Blog

Nieuwe deelname in de eSAF-waardeketen. De eFUEL GROUP neemt een belang in de luchtvaartstartup AERLIN. Hiermee breidt de ondernemingsgroep volgens eigen zeggen haar activiteiten op

Hoge snelheid ontmoet innovatie! Afgelopen weekend was het weer zover: de ADAC TOURENWAGEN JUNIOR CUP ging op de Salzburgring van start. En natuurlijk – net

Van methanol tot vliegtuigbrandstof – nieuwe demonstratie-installatie gaat in bedrijf! Heel goed nieuws: bij het Paul Scherrer Instituut (PSI) in Zwitserland is een nieuwe installatie

Al jaren worden elektrische auto’s door de EU als “klimaatneutraal” aangemerkt en aan het publiek verkocht als dé oplossing om het klimaat te redden. Maar

Tot nu toe worden elektrische auto’s volgens de EU-klimaatverordening 2019/631 als “klimaatneutraal” aangemerkt. De basis hiervoor is een meetmethode waarbij de CO₂-uitstoot uitsluitend aan de

Het is echt een positief signaal: volgens het nieuwsportaal aeroTELEGRAPH heeft de Europese Commissie twee Nederlandse subsidieprogramma’s met een totaalbedrag van 290 miljoen euro goedgekeurd.

Is de overheidssteun voor elektrische auto’s echt een zinvolle stimulans voor de Duitse economie, gefinancierd met Duitse belastinggelden? Volgens de FAZ en Auto Motor und

De Europese Commissie herziet momenteel de regels voor de uitbreiding van de laadinfrastructuur en de tankinfrastructuur voor alternatieve brandstoffen in Europa. UNITI staat uiteraard achter

Uit hernieuwbare elektriciteit kan brandstof worden gemaakt – maar hoe werkt dat? De productie van op elektriciteit gebaseerde eFuels kan, eenvoudig gezegd, in drie stappen

Wie zijn elektrische auto onderweg spontaan oplaadt, krijgt vaak te maken met verschillende tarieven, apps en extra kosten. Vooral als je geen eigen wallbox hebt,

Gaat het met de opkomst van synthetische brandstoffen dan echt niet vooruit – zoals sommige critici en media nog steeds voortdurend beweren? Natuurlijk: wereldwijd en

Waarom is het zo belangrijk dat synthetische brandstoffen dringend worden erkend als een volwaardig onderdeel van de transitie in het verkeer – net als de

CO₂ uit de lucht ‘opvangen’ en vervolgens gebruiken voor de productie van synthetische brandstoffen – kan dat echt? Natuurlijk: JA – met Direct Air Capture

Kunnen „hernieuwbare benzinebrandstoffen”* dan vandaag de dag al op grote schaal worden gebruikt met de bestaande voertuigen, tankinfrastructuur en digitale certificeringstechnologieën? Dat wordt momenteel zwart

Is er dan echt geen sprake van doorslaggevende vooruitgang op het gebied van synthetische brandstoffen – zoals sommige critici en media maar al te graag

Hoeveel toekomst zit er eigenlijk echt in het thema „synthetische brandstoffen“? Het is heel eenvoudig: synthetische brandstoffen zijn en blijven een cruciale bouwsteen voor de

Van “electric only” is geen sprake: de BMW Group meldde onlangs nog op haar website dat zij technologische openheid vooropstelt en daarbij inzet op HVO100

Gaat het dan echt niet vooruit met de industriële opschaling van synthetische brandstoffen – zoals critici en sommige media vaak beweren? Natuurlijk: JA! Zo hebben

Zetten de grote, wereldwijd actieve logistieke bedrijven, zoals bijvoorbeeld DHL, werkelijk uitsluitend in op elektrische aandrijving – zoals sommige ideologisch gedreven critici en media ons

Wordt HVO100 tegenwoordig eigenlijk al gebruikt in wagenparken van bedrijven of gemeenten? Natuurlijk: JA! Zo schakelt de gemeente Saalfelden in Oostenrijk momenteel haar volledige gemeentelijke

Is het huidige EU-beleid inzake CO₂-emissiegrenswaarden voor wagenparken eigenlijk nog wel verantwoord? Natuurlijk: NEE!! In een gezamenlijke „open brief“ aan EU-Commissievoorzitter Ursula von der Leyen

Zou men – alleen al gezien de huidige economische situatie – niet grondig moeten nadenken over de door Duitsland en de EU zelf opgelegde regelgeving

Zou juist het leger nu wel eens de doorslag kunnen geven voor eFuels? Dr. Dirk Janssen, partner op het gebied van corporate en private equity

Zet het Duitse ministerie van Verkeer (BMV) eigenlijk uitsluitend in op elektrische auto’s? Natuurlijk: NEE! “Electric only” is al lang achterhaald en een open houding

Is de eenzijdige, Duitse “alleen elektrisch”-aanpak van de afgelopen jaren niet allang achterhaald? Natuurlijk: JA! Een blik op andere Europese landen in het bijzonder laat

Is het EU-verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 eigenlijk nog wel juist? Natuurlijk: NEE – en dat was het in zijn huidige vorm helaas ook nooit!

Hoe efficiënt is HVO100 in vergelijking met fossiele diesel? De huidige “HVO100 overview study” van de Saarland University of Applied Sciences biedt een goed onderbouwde

De toekomst van mobiliteit – gepresenteerd door het eFuels Forum en toonaangevende partners op UNITI expo 2026 in Stuttgart! Een vol programma en veel interessante

Moeten we echt wachten op elektromobiliteit als alternatieve aandrijftechnologie voor klimaatbescherming in transport? Natuurlijk: NEE! De nieuwe “HVO100 overview study” van de Saarland University of