eFuels in de motorsport - Wat zijn de voordelen van synthetische brandstoffen?
De wereld van de motorsport verandert. De belangrijkste redenen hiervoor zijn klimaatverandering en de noodzaak om milieuvriendelijke technologieën te promoten. Steeds meer raceseries richten zich op elektrische aandrijving en alternatieve brandstoffen. Een van deze alternatieve brandstoffen zijn de zogenaamde eFuels.
De meest gestelde vragen – beantwoord door het eFuels Forum:
- Wat zijn eFuels precies?
- Zijn synthetische brandstoffen een echt alternatief in de motorsport?
- Werken eFuels ook in de Formule 1?
- Waar zijn eFuels al gebruikt in de motorsport?
- Hoe worden eFuels geproduceerd?
- Hoeveel kost een liter synthetische diesel over het algemeen?
- Welk voordeel hebben eFuels ten opzichte van elektrische aandrijvingen?
- Hoe nuttig zijn eFuels?
Op de hoogte blijven van eFuels?
Wat zijn eFuels precies?
eFuels zijn synthetische brandstoffen die worden geproduceerd uit hernieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie. Hun voordeel: ze kunnen worden gebruikt in verbrandingsmotoren – inclusief alle racemotoren in de motorsport – zonder dat er grote technische aanpassingen nodig zijn. En omdat ze vrijwel klimaatneutraal zijn, leveren ze ook een belangrijke bijdrage aan het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen.
Synthetische brandstoffen hebben een vergelijkbare samenstelling en een reeks eigenschappen als fossiele brandstoffen zoals benzine of diesel. Deze kunnen worden verbrand zonder nieuwe CO2-uitstoot te veroorzaken tijdens de verbranding.
eFuels in de motorsport – een echt alternatief?
Ja, synthetische brandstoffen kunnen een echt alternatief zijn in de motorsport . In tegenstelling tot elektrische voertuigen op batterijen, die nog niet geschikt zijn voor alle soorten motorsport vanwege hun beperkte actieradius en oplaadtijd, bieden verbrandingsmotoren met synthetische brandstoffen een onmiddellijk alternatief. Dit kan gemakkelijk worden geïntegreerd in bestaande motorsportseries.
Daarnaast creëert het gebruik van synthetische brandstoffen in de motorsport ook mogelijkheden voor onderzoek en ontwikkeling.
Goed om te weten: Hoewel de productie van synthetische brandstoffen op dit moment nog duurder is dan die van fossiele brandstoffen, groeit de belangstelling voor en de investeringen in de productie van synthetische brandstoffen. Met een toenemende vraag en technologische vooruitgang wordt daarom verwacht dat de kosten zullen dalen en dat synthetische brandstoffen een volledig concurrerende optie zullen worden in de motorsport en andere industrieën.
Werken eFuels ook in de Formule 1?
Ja, aangezien de Formule 1 nog steeds verbrandingsmotoren gebruikt, zouden eFuels in de autosport theoretisch een manier kunnen zijn om de nieuwe CO2-uitstoot van de raceserie te verminderen en over te schakelen op hernieuwbare energie.
De bestaande emissieregels en regels van de Formule 1 zouden hiervoor echter moeten worden aangepast.
Zijn er al eFuels gebruikt in de motorsport?
Ja, eFuels zijn al gebruikt in de motorsport. Een voorbeeld hiervan is het gebruik van eFuels in de Porsche Mobil 1 Supercup, waar sinds het seizoen 2021 een brandstofmengsel van eFuels en conventionele benzine wordt gebruikt. In 2022 vond ook de wereldpremière van eFuels plaats tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring in deToyota GR Supra GT4. De racewagen deed met succes mee met de synthetische brandstof Racing eFuels 98 van CAC mettot 90% minder CO²-uitstoot.
In de motorsector zullen bijvoorbeeld vanaf 2024 eFuels worden gebruikt in de MotoGP. Verdere presentaties hebben al plaatsgevonden tijdens de Jump & Race Masters 2023 in Kiel.
Maar ook andere raceseries, zoals de “ADAC GT Masters“, hebben aangekondigd in de toekomst over te willen stappen op eFuels. De DKM 2023 kart raceserie draait al op 100% eFuels.
Productie van eFuels: Hoe worden eFuels geproduceerd?
eFuels worden geproduceerd met behulp van hernieuwbare elektriciteit, koolstofdioxide (CO2) en water . Het productieproces staat bekend als “power-to-liquid” en bestaat uit verschillende stappen:
- Elektrolyse: In deze stap wordt water gesplitst in zuurstof en waterstof met behulp van hernieuwbare elektriciteit.
- Synthese: In deze stap wordt kooldioxide (CO2) opgevangen uit de lucht of uit industriële afvalgassen en samen met waterstof omgezet in een synthesegas.
- Fischer-Tropsch synthese: In een volgende stap wordt het synthesegas omgezet in vloeibare koolwaterstoffen in een zogenaamde Fischer-Tropsch reactor, die vervolgens gebruikt kunnen worden als eFuels.
Kosten van eFuels: Hoeveel kost een liter synthetische diesel?
De prijs van 1 liter eFuels hangt af van verschillende factoren, zoals het type eFuels, de productiemethode en de vraag. Op dit moment zijn eFuels nog niet op grote schaal beschikbaar, waardoor de prijzen nog steeds hoger liggen in vergelijking met conventionele brandstoffen.
Er wordt echter verwacht dat de prijzen na verloop van tijd zullen dalen naarmate eFuels op grotere schaal worden geproduceerd. Vervolgens wordt een productieprijs van 1 euro per liter geschat.
Welk voordeel hebben eFuels ten opzichte van elektrische aandrijvingen in bijvoorbeeld de motorsport?
Het voordeel van eFuels ten opzichte van elektrische aandrijvingen in de motorsport is dat ze momenteel een hogere energiedichtheid hebben en dus hogere prestaties kunnen leveren. Bovendien kunnen ze worden gebruikt in bestaande racemachines met verbrandingsmotoren – of het nu gaat om raceauto’s, motoren of karts – zonder dat ze moeten worden omgebouwd. Dit is vooral belangrijk voor historische raceauto’s, die vanwege hun historische waarde niet gemodificeerd mogen worden.
Bovendien kunnen eFuels in de toekomst in grote hoeveelheden worden geproduceerd. In tegenstelling tot elektrische aandrijvingen kunnen ze daarom worden geleverd zonder uitgebreide infrastructuur. Dit is vooral een voordeel bij langeafstandsraces waarbij snel getankt moet worden.
Hoe nuttig zijn eFuels?
eFuels kunnen nuttig zijn in de motorsport, bijvoorbeeld om de nieuwe CO2-uitstoot en de motorsport duurzamer te maken.
Ze maken het ook mogelijk om de prestaties van racevoertuigen op peil te houden .
In het algemeen zijn eFuels ook een verstandige optie voor toepassingen in bijvoorbeeld vliegtuigen, schepen en zware bedrijfsvoertuigen, omdat deze in de toekomst niet effectief met batterijen kunnen worden bediend vanwege hun omvang en energiebehoefte.
Het grootste voordeel: dankzij eFuels kan de bestaande infrastructuur gebruikt blijven worden. De reden: eFuels kunnen worden getankt in bestaande verbrandingsmotoren – zonder verdere conversie. Dit is vooral belangrijk in landen met een groot aantal verbrandingsmotoren.
Registratie nieuwsbrief
Opmerkingen over gegevensbescherming
Onze gratis nieuwsbrief informeert je regelmatig per e-mail over nieuwe producten en speciale aanbiedingen. De gegevens die u hier invult, worden alleen gebruikt om de nieuwsbrief te personaliseren en worden niet doorgegeven aan derden. U kunt zich te allen tijde afmelden voor de nieuwsbrief of uw toestemming intrekken door een e-mail te sturen naar . Uw gegevens worden verwijderd binnen 2 maanden nadat u de nieuwsbrief niet meer ontvangt, mits de verwijdering niet in strijd is met wettelijke bewaarplichten. Door de door u ingevoerde gegevens te verzenden, stemt u in met de gegevensverwerking en bevestigt u ons privacybeleid.
