eFuels in de bouw - Welke voordelen bieden synthetische brandstoffen?
De meest gestelde vragen – beantwoord door het eFuels Forum:
- Wat wordt bedoeld met eFuel?
- Waarom zijn eFuels zo belangrijk voor de bouwsector?
- Hoe worden eFuels geproduceerd?
- Kun je elke motor bijtanken met synthetische brandstoffen?
- Wanneer wil Duitsland CO2-neutraal zijn?
- Hoeveel kost een liter synthetische diesel?
- Wanneer komen eFuels op de markt?
- Wat zijn de argumenten tegen het volledig elektrificeren van het wagenpark en bouwmachines?
- Is het gemakkelijk om eFuels op te slaan?
- eFuels kopen: Waar kun je eFuels kopen?
Op de hoogte blijven van eFuels?
Wat wordt bedoeld met eFuel?
eFuels, ook bekend als power-to-liquid-brandstoffen, zijn synthetische brandstoffen die worden geproduceerd met behulp van elektriciteit uit hernieuwbare bronnen . Deze brandstoffen worden vaak gezien als een alternatief voor fossiele brandstoffen en kunnen helpen om de koolstofuitstoot in de hele transportsector – en dus ook in de bouwsector – te verminderen.
Consistentie: synthetische brandstoffen zijn qua samenstelling en eigenschappen vergelijkbaar met fossiele brandstoffen zoals benzine of diesel, maar geven bij verbranding alleen de CO2 vrij die tijdens de productie aan de omgevingslucht is onttrokken. eFuels zijn daarom neutraal in termen van nieuwe CO2-emissies.
Waarom zijn eFuels zo belangrijk voor de bouwsector?
De bouwsector heeft zich ook verbonden aan de Overeenkomst van Parijs over klimaatverandering. Volgens een recent onderzoek van McKinsey is de bouwsector echter nog steeds een van ‘s werelds grootste uitstoters van koolstofemissies – ondanks de aanzienlijke vooruitgang in het verminderen van de koolstofvoetafdruk in de afgelopen tien jaar. Nu de deadline van 2030 voor de Sustainable Development Goals (SDG’s) dichterbij komt, wordt de druk op de industrie om nog duurzamer te worden steeds groter. Er is daarom meer dan ooit vraag naar innovatieve technologieën zoals synthetische brandstoffen, omdat deze de decarbonisatie in de sector bouwmachines en wagenparken aanzienlijk kunnen versnellen.
Productie van eFuels: Hoe worden eFuels geproduceerd?
eFuels worden geproduceerd door elektriciteit uit hernieuwbare bronnen om te zetten in synthetische vloeibare of gasvormige brandstoffen. Het productieproces van eFuels omvat verschillende stappen:
- Elektrolyse: Eerst wordt water geëlektrolyseerd met behulp van hernieuwbare energie zoals wind- of zonne-energie om waterstof (H2) te produceren.
Voor deze stap zijn elektrolysers nodig, die water splitsen in de componenten waterstof en zuurstof. - CO2-afvang: Als het doel is om de koolstofuitstoot te verminderen, kan kooldioxide (CO2) worden afgevangen uit de atmosfeer of uit industriële processen.
- Synthese: De geproduceerde waterstof en kooldioxide worden vervolgens in een chemische reactie omgezet in synthetische koolwaterstoffen.
Deze reactie kan plaatsvinden via verschillende processen zoals Fischer-Tropsch synthese, methanolsynthese of andere technologieën . - Raffinage: De synthetische koolwaterstoffen kunnen vervolgens worden geraffineerd om het gewenste type eFuel te produceren. Afhankelijk van het beoogde gebruik kunnen dit benzine, diesel, paraffine of andere vloeibare of gasvormige brandstoffen zijn.
Tanken met eFuels: Kun je elke motor tanken met synthetische brandstoffen?
In het kort: Ja. In principe kunnen synthetische brandstoffen worden gebruikt in alle motoren die zijn ontworpen om op conventionele fossiele brandstoffen te lopen.
De reden hiervoor is dat hun fysische en chemische eigenschappen vergelijkbaar zijn met die van fossiele brandstoffen. Dit betekent dat ze kunnen worden gebruikt in de meeste auto’s, vrachtwagens, bussen, vliegtuigen en schepen die op benzine, diesel of paraffine rijden.
Maar eFuels zijn bijvoorbeeld ook perfect voor motoren in de bouwsector:
- Dieselmotoren (landbouwmachines, bouwmachines en bedrijfsvoertuigen)
- Diesel hybride systemen (graafmachines en wielladers)
- Dieselelektrische aandrijvingen (compressoren)
Wanneer wil Duitsland CO2-neutraal zijn?
Met het amendement van 2019 op de Climate Protection Act heeft de federale regering de doelstellingen voor klimaatbescherming aangescherpt en het doel van broeikasgasneutraliteit tegen 2045 verankerd. Tegen 2030 moet de uitstoot met 65 procent zijn verminderd ten opzichte van 1990.
Dit streefpad voor de vermindering van broeikasgasemissies is als volgt vastgesteld: tegen 2030 met ten minste 65%, tegen 2040 met ten minste 88% en tegen 2045 om netto broeikasgasneutraliteit te bereiken. Na 2050 moet alleen een negatieve uitstoot van broeikasgassen worden bereikt .
Kosten van eFuels: Hoeveel kost een liter synthetische diesel?
Er worden momenteel steeds grotere hoeveelheden eFuels geproduceerd in verschillende testfaciliteiten en laboratoria. De prijs voor de productie van grotere hoeveelheden zou nog steeds aanzienlijk hoger liggen dan die van fossiele brandstoffen. Verschillende studies voorspellen echter dat de productiekosten in de nabije toekomst rond de 1 euro per liter zullen liggen als de productietechnologie consequent verder wordt ontwikkeld.
Wanneer komen eFuels op de markt?
eFuels zijn al op de markt, maar bevinden zich nog in een vroeg ontwikkelingsstadium. Daarom zijn ze momenteel nog steeds duurder dan conventionele fossiele brandstoffen. Er zijn echter enkele proefprojecten en eerste toepassingen in de luchtvaart, scheepvaart en motorsport waarbij eFuels worden gebruikt. Landelijke dekking is gepland voor de komende jaren.
Wat zijn de argumenten tegen de volledige elektrificatie van wagenparken en bouwmachines?
Hoewel elektrificatie een belangrijke oplossing kan zijn voor het verminderen van de CO2-uitstoot in het wagenpark en in de bouwsector, zijn er nog steeds grote hindernissen die in de nabije toekomst niet zullen worden opgelost:
- Kosten: Op dit moment zijn elektrische voertuigen en bouwmachines meestal veel duurder dan hun tegenhangers op fossiele brandstoffen.
- Actieradius: Elektrische voertuigen en bouwmachines hebben een kortere actieradius dan voertuigen en machines op fossiele brandstoffen. Dit kan een probleem zijn voor bedrijven die hun voertuigen en machines over langere afstanden of in afgelegen gebieden gebruiken.
- Oplaadinfrastructuur: Er is voldoende oplaadinfrastructuur nodig voor de elektrificatie van wagenparken en bouwmachines.
- Problemen met batterijen en recycling: Batterijen hebben een beperkte levensduur en moeten op een bepaald moment worden vervangen. Dit kan leiden tot extra kosten en er is nog steeds geen adequate recyclinginfrastructuur voor de batterijen.
Behoefte aan hybride oplossingen: In sommige toepassingen, vooral in zware bouwmachines, zijn puur elektrische aandrijvingen nog niet krachtig genoeg en zijn hybride oplossingen nodig die zowel elektrische als fossiele aandrijvingen combineren.
Kortom: op de lange termijn zal er een combinatie van verschillende maatregelen nodig zijn om de CO2-uitstoot te verminderen en de klimaatbeschermingsdoelen op een kosteneffectieve en betrouwbare manier te bereiken.
Opslag van eFuels: Is het makkelijk om eFuels op te slaan?
Ja, eFuels kunnen worden opgeslagen in tanks, net als conventionele fossiele brandstoffen.
eFuels kopen: Waar kun je eFuels kopen?
eFuels zijn nog niet overal verkrijgbaar in Duitsland. Er zijn echter bedrijven die al eFuels produceren en verkopen. De beschikbaarheid kan per regio verschillen.
Sommige autofabrikanten zijn ook actief bezig met de ( verdere) ontwikkeling van eFuels en hebben partnerschappen aangekondigd met producenten van eFuels.
Daarnaast zijn verschillende exploitanten van tankstations, zoals de partners van het eFuels Forum, van plan om in de toekomst eFuels aan te bieden zodra deze beschikbaar zijn. Dus als je eFuels wilt kopen, moet je eerst contact opnemen met lokale energiebedrijven of exploitanten van tankstations om te weten te komen of zij deze producten aanbieden of dat er plannen zijn om ze in de toekomst te verkopen.
Registratie nieuwsbrief
Opmerkingen over gegevensbescherming
Onze gratis nieuwsbrief informeert je regelmatig per e-mail over nieuwe producten en speciale aanbiedingen. De gegevens die u hier invult, worden alleen gebruikt om de nieuwsbrief te personaliseren en worden niet doorgegeven aan derden. U kunt zich te allen tijde afmelden voor de nieuwsbrief of uw toestemming intrekken door een e-mail te sturen naar . Uw gegevens worden verwijderd binnen 2 maanden nadat u de nieuwsbrief niet meer ontvangt, mits de verwijdering niet in strijd is met wettelijke bewaarplichten. Door de door u ingevoerde gegevens te verzenden, stemt u in met de gegevensverwerking en bevestigt u ons privacybeleid.
