Studie: eFuels in de scheepvaartindustrie
De studie“GHG Saving Potential of E-fuels” uit 2021, uitgevoerd door onderzoekers van het Noorse Sintef Ocean AS (onafhankelijk onderzoeksinstituut voor maritiem onderzoek en technologie) en de Noorse Universiteit voor Wetenschap en Technologie (NTNU), onderzoekt het potentieel van e-brandstoffen om de uitstoot van broeikasgassen in de maritieme sector te verminderen.
Het onderzoek maakt gebruik van een well-to-wake beoordelingsmethode die alle emissies omvat van productie (well-to-tank) tot het gebruik van de brandstoffen (tank-to-wake).
Door middel van een uitgebreide levenscyclusanalyse (LCA) vergelijkt het onderzoek conventionele fossiele brandstoffen met verschillende eFuels om hun emissiereductiepotentieel, energieverbruik en kosten te beoordelen.
De resultaten bieden waardevolle inzichten in de rol van eFuels bij het terugdringen van broeikasgassen en het belang van hernieuwbare energiebronnen in deze context.
eFuels in de scheepvaart: “Tot 99 procent minder nieuwe CO2-uitstoot”
De studie analyseert verschillende e-brandstoffen (e-waterstof, e-ammoniak, e-diesel, e-LNG en e-methanol) met betrekking tot hun uitstoot van broeikasgassen, hun energieverbruik en de kosten van het gebruik.
Het onderzoek komt tot de volgende, deels verrassende, conclusies:
Emissies en energieverbruik: De resultaten van het onderzoek tonen aan dat het reductiepotentieel van broeikasgasemissies voor eFuels sterk afhangt van de beschikbaarheid en het gebruik van hernieuwbare elektriciteit. eFuels zoals e-diesel en e-methanol zouden een vermindering van de nieuwe CO2-uitstoot tot 99% kunnen bereiken, op voorwaarde dat de productie volledig gebaseerd is op hernieuwbare energiebronnen.
Kosten en winstgevendheid: De kosten van het gebruik van eFuels variëren aanzienlijk, afhankelijk van de prijs van de hernieuwbare elektriciteit die wordt gebruikt om ze te produceren. Als de elektriciteitsprijzen hoog zijn, zijn de bedrijfskosten voor schepen die worden aangedreven door eFuels oneconomisch. Daarentegen verbetert de economische levensvatbaarheid van deze brandstoffen in een scenario met lagere elektriciteitsprijzen. Bij een optimistische elektriciteitsprijs van USD 0,02/kWh kunnen eFuels zoals e-diesel, e-methanol en e-LNG concurrerend worden met conventionele fossiele brandstoffen. Deze potentiële kostenreductie maakt eFuels een aantrekkelijke optie voor de scheepvaart, vooral als de prijzen voor hernieuwbare energie in de toekomst blijven dalen.
Technologische flexibiliteit: De auteurs van het onderzoek wijzen erop dat de dual-fuel motoren die al in de scheepvaart worden gebruikt het risico van overschakeling op nieuwe brandstoffen kunnen minimaliseren en de geleidelijke integratie van e-brandstoffen in de scheepvaart mogelijk kunnen maken, zoals e-LNG en e-methanol. Met dual-fuel motoren kunnen schepen op zowel fossiele als hernieuwbare brandstoffen varen, wat de flexibiliteit verhoogt en de overgang naar groenere opties vergemakkelijkt. Voor e-diesel zijn daarentegen geen speciale motoren nodig, omdat deze brandstof volledig compatibel is met conventionele dieselmotoren. Dit betekent dat e-diesel direct kan worden gebruikt als vervanging voor fossiele diesel zonder dat aanpassingen aan de motor nodig zijn.
Bron: Vermindering van maritieme broeikasgasemissies en de potentiële rol van e-brandstoffen, 2021
Registratie nieuwsbrief
Opmerkingen over gegevensbescherming
Onze gratis nieuwsbrief informeert je regelmatig per e-mail over nieuwe producten en speciale aanbiedingen. De gegevens die u hier invult, worden alleen gebruikt om de nieuwsbrief te personaliseren en worden niet doorgegeven aan derden. U kunt zich te allen tijde afmelden voor de nieuwsbrief of uw toestemming intrekken door een e-mail te sturen naar . Uw gegevens worden verwijderd binnen 2 maanden nadat u de nieuwsbrief niet meer ontvangt, mits de verwijdering niet in strijd is met wettelijke bewaarplichten. Door de door u ingevoerde gegevens te verzenden, stemt u in met de gegevensverwerking en bevestigt u ons privacybeleid.
