Studie: "Scenario's voor de marktintroductie van e-brandstoffen in het wegvervoer".
Deze studie “Scenario’s voor de marktintroductie van e-fuels in het wegvervoer“ van Frontier Economics, in opdracht van UNITI Bundesverband Energie Mittelstand e.V., onderzoekt de centrale vraag of synthetische brandstoffen zoals e-fuels in de toekomst een betaalbare optie voor klimaatbescherming kunnen zijn.
Momenteel worden eFuels in het publieke debat vaak geconfronteerd met vooroordelen: ze worden beschouwd als te duur om te produceren, inefficiënt en moeilijk te verkrijgen in voldoende hoeveelheden. Op basis van huidige studies van derden analyseert de studie een mogelijke volumestijging en de bijbehorende kostenontwikkelingen voor de eindgebruiker.
Inhoudsopgave
Bron: Figuur 3, pagina 15 Belangrijkste kostencomponenten van e-brandstoffen uit de studie “Scenarios for the market ramp-up of e-fuels in road transport” (Frontier Economics, 18/09/2024).
Kostencomponenten van eFuels
eFuels zijn het resultaat van een meerfasig productieproces waarbij verschillende factoren de prijs beïnvloeden. Het grootste deel komt voor rekening van de elektriciteitskosten (of elektriciteitsproductiekosten), aangezien groene waterstof nodig is voor de productie, die wordt verkregen door elektrolyse met behulp van hernieuwbare energie. Technologische vooruitgang in elektrolysetechnologie en schaalvoordelen zouden de kosten van elektrolyse in de toekomst kunnen verlagen.
Een andere belangrijke kostenpost is CO2 -extractie, die vaak wordt uitgevoerd met Direct Air Capture (DAC). Dit proces, waarbij CO2 direct uit de lucht wordt afgevangen, is momenteel nog duur. Het onderzoek toont echter aan dat de kosten van directe luchtafvang op de middellange termijn aanzienlijk kunnen worden verlaagd naarmate de technische ontwikkeling vordert en de schaal toeneemt.
Elektrolyse, waarbij water wordt gesplitst in waterstof en zuurstof, is een andere belangrijke kostenfactor bij de productie van eFuel. Aangezien de markt voor elektrolyse-installaties nog relatief jong is en er momenteel massaal in wordt geïnvesteerd, verwacht de studie aanzienlijke kostenbesparingen op de middellange termijn – vooral door het opschalen van de productiecapaciteit naar gigawatt.
Ter vergelijking: synthese, waarbij waterstof en CO2 worden gecombineerd tot vloeibare brandstoffen, is kosteneffectiever. Bovendien maakt het gebruik van bestaande infrastructuur zoals pijpleidingen en tankstations een efficiënte distributie zonder extra investeringen mogelijk.
Huidige en toekomstige productiekosten
Op basis van de vraag hoe de productiekosten van eFuels zich zouden kunnen ontwikkelen, laat de studie zien dat de kosten zouden kunnen dalen van de huidige €2,06 tot €2,80 per liter eDiesel tot tussen €1,22 en €1,80 op de lange termijn, naarmate technologische verbeteringen en leercurve-effecten effect hebben.
De ontwikkeling van productielocaties speelt ook een doorslaggevende rol: regio’s zoals Patagonië of de MENA-regio bieden een groot potentieel voor kostenefficiënte productie van eFuels dankzij hun gunstige natuurlijke hulpbronnen.
De prijs van eFuels kan ook worden verlaagd door het politieke kader, zoals belastingvoordelen.
Mengpaden voor eFuels
De introductie van eFuels zou in eerste instantie kunnen plaatsvinden via bijmenging in conventionele brandstoffen. Uit de studie blijkt dat een laag aandeel eFuels in het brandstofmengsel aanvankelijk slechts een gering effect op de prijzen zou hebben, wat een geleidelijke integratie zou vergemakkelijken. Beleidsmaatregelen zoals verplichte bijmengquota kunnen het aandeel van eFuels mettertijd vergroten en zo de consumentenprijzen stabiliseren. Op lange termijn zou deze aanpak een volledige overschakeling op klimaatvriendelijke brandstoffen mogelijk kunnen maken en een betaalbare oplossing kunnen bieden voor particulier vervoer.
Toekomstige prijstrends aan de benzinepomp
Bij de analyse van de eindverbruikersprijzen onder verschillende aannames en scenario’s komt de studie tot de conclusie dat de invoering van eFuels op lange termijn tot een stabiele prijsontwikkeling kan leiden. Een aanvankelijk laag bijmengingsniveau zorgt voor een zeer laag effect op de consumentenprijs.
Met de toenemende technologische vooruitgang en schaalvoordelen zullen de kosten van eFuels blijven dalen, wat betekent dat het mengen verder kan worden opgevoerd zonder significante gevolgen voor de consumentenprijzen.
Uitgaande van een gunstige fiscale behandeling voor eFuels en een hogere CO2-prijs voor fossiele brandstoffen, kunnen de prijzen aan de pomp op middellange termijn op een concurrerend niveau komen en de overgang naar klimaatvriendelijke brandstoffen vergemakkelijken. Dit biedt consumenten planningszekerheid en de mogelijkheid om stap voor stap over te stappen op duurzame alternatieven zonder te hoeven vrezen voor drastische prijssprongen.
Aanbevelingen voor actie
Om de introductie van eFuels te ondersteunen en betaalbare prijzen op lange termijn mogelijk te maken, beveelt de studie gerichte politieke maatregelen aan.
Belastingvermindering voor eFuels zou de eindverbruikerprijzen voor eFuels aanzienlijk aantrekkelijker kunnen maken in vergelijking met fossiele brandstoffen. Investeringen in infrastructuur, zoals elektrolyse-installaties en CO2-afvang, zijn ook cruciaal om de productiekosten te verlagen en de beschikbaarheid te vergroten. De invoering van bindende bijmengquota zou de marktopgang voorspelbaar maken en de industrie de nodige zekerheid geven. Een geleidelijke verhoging van de CO2-prijs voor fossiele brandstoffen zou ook het concurrentievermogen van eFuels kunnen versterken.
De studie benadrukt ook het belang van onderzoeksfinanciering om technologische innovatie te stimuleren en de productie efficiënter te maken. Handelsovereenkomsten kunnen ook helpen om eFuels uit regio’s met gunstige productieomstandigheden in te voeren in Europa en zo de beschikbaarheid te verbeteren. Een gecoördineerd samenspel van deze maatregelen zou kunnen helpen om een klimaatvriendelijke en economisch duurzame brandstofvoorziening voor particulier vervoer te creëren.
Samengevat:
Deze studie toont aan dat eFuels een economisch haalbaar alternatief kunnen zijn voor duurzame mobiliteit. Technologische vooruitgang, schaalvergroting in de productie en gerichte belastingverlaging kunnende prijzen op lange termijn stabiel en concurrerend houden. Een geleidelijke introductie via bijmenging zorgt voor een kostenefficiënte overgang zonder dat er onmiddellijk in nieuwe voertuigtechnologieën hoeft te worden geïnvesteerd.
Met duidelijke aanbevelingen voor actie, zoals belastingvoordelen en bindende bijmengquota, biedt de studie een manier om eFuels snel op de markt te brengen en het wegtransport klimaatvriendelijk te maken.
Registratie nieuwsbrief
Opmerkingen over gegevensbescherming
Onze gratis nieuwsbrief informeert je regelmatig per e-mail over nieuwe producten en speciale aanbiedingen. De gegevens die u hier invult, worden alleen gebruikt om de nieuwsbrief te personaliseren en worden niet doorgegeven aan derden. U kunt zich te allen tijde afmelden voor de nieuwsbrief of uw toestemming intrekken door een e-mail te sturen naar . Uw gegevens worden verwijderd binnen 2 maanden nadat u de nieuwsbrief niet meer ontvangt, mits de verwijdering niet in strijd is met wettelijke bewaarplichten. Door de door u ingevoerde gegevens te verzenden, stemt u in met de gegevensverwerking en bevestigt u ons privacybeleid.
