Wat betekenen onze advertentievoorwaarden?
Transparantie over eFuels
Transparantie is de sleutel tot vertrouwen in nieuwe technologieën.
En openheid over technologie is de centrale sleutel tot het bereiken van de transporttransitie.
Bij eFuels Forum hechten we er veel belang aan u te voorzien van alle informatie die u nodig hebt om weloverwogen beslissingen te nemen.
De termen “klimaatneutraal” en “CO2-neutraal” worden vaak verschillend geïnterpreteerd.
Bovendien oordeelde het Federale Hof van Justitie (BGH) op 27 juni 2024 dat termen zoals “klimaatneutraal” of “CO2-neutraal” duidelijk en nauwkeurig moeten worden uitgelegd in reclame om consumenten niet te misleiden.
We verwelkomen deze benadering en hebben onze inhoud dienovereenkomstig voorbereid.
Het is vooral belangrijk voor ons dat u, de consument, de verstrekte informatie volledig begrijpt en weloverwogen beslissingen kunt nemen.
Het eFuels Forum verduidelijkt dit:
- Wat zijn eFuels en waarin verschillen ze van fossiele brandstoffen?
- Hoe worden eFuels geproduceerd?
- Wat betekenen nieuwe emissies precies voor eFuels?
- Wetenschappelijke basis voor de CO2-uitstoot van eFuels?
- Wat betekenen nieuwe emissies precies voor eFuels?
- Hoe hoog is de vervuilende uitstoot van eFuels?
- Veelgestelde vragen over CO2-uitstoot van eFuels?
- Conclusie en vooruitblik

Op de hoogte blijven van eFuels?
Wat zijn eFuels en waarin verschillen ze van fossiele brandstoffen?
eFuels (“brandstoffen op basis van elektriciteit”) zijn vloeibare synthetische brandstoffen die worden geproduceerd uit waterstof en koolstofdioxide met behulp van groene elektriciteit. De CO2 wordt rechtstreeks uit de lucht gewonnen of uit industriële afvalgassen. Dit productieproces maakt het mogelijk om vloeibare brandstoffen te produceren die gebruikt kunnen worden in bestaande verbrandingsmotoren zonder dat er nieuwe voertuigen of infrastructuur nodig zijn.
In tegenstelling tot fossiele brandstoffen, die worden gewonnen uit ruwe olie en waarbij bij verbranding CO2 vrijkomt dat miljoenen jaren in de grond heeft vastgezeten, komt bij eFuels alleen de CO2 vrij die eerder voor de productie uit de atmosfeer of uit uitlaatgassen is gehaald. Dit betekent dat er geen extra CO2 vrijkomt in de atmosfeer zolang het hele productieproces wordt aangedreven door hernieuwbare energiebronnen. De CO2-uitstoot tijdens transport en distributie moet ook worden meegenomen in de totale balans.
Hoe worden eFuels geproduceerd?
De productie van eFuels is gebaseerd op zogenaamde power-to-liquid processen (PtL).
Hierbij wordt hernieuwbare elektriciteit gebruikt om waterstof te produceren via elektrolyse.
Deze groene waterstof wordt vervolgens gecombineerd met koolstofdioxide door middel van het Fischer-Tropsch proces of methanolsynthese om een klimaatvriendelijke brandstof te produceren.
Het is cruciaal dat de elektriciteit afkomstig is van hernieuwbare bronnen zoals zonne- of windenergie om een positieve impact te hebben op de koolstofvoetafdruk.
Wat betekenen “nieuwe emissies” precies voor eFuels?
Bij de verbranding van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij in de atmosfeer dat voorheen miljoenen jaren in de grond zat in de vorm van ruwe olie. We noemen dit nieuwe CO2-emissies omdat deze CO2 voorheen geen deel uitmaakte van de actieve koolstofcyclus in de atmosfeer. Daarentegen komt er bij het gebruik van eFuels slechts zoveel CO2 vrij als er eerder tijdens de productie ervan uit de atmosfeer werd verwijderd. Bijgevolg dragen eFuels niet bij tot een verhoging van het CO2-gehalte in de atmosfeer, op voorwaarde dat ze geproduceerd worden met hernieuwbare energie. Ter verduidelijking:
CO2-emissiesDit is de totale hoeveelheid CO2 die vrijkomt bij de verbranding van brandstoffen. Bij fossiele brandstoffen zoals benzine of diesel komt ongeveer 0,7 tot 0,9 kilogram CO2 vrij per megajoule energie. Bij de verbranding van eFuels komt een vergelijkbare hoeveelheid CO2 vrij, omdat de chemische samenstelling vergelijkbaar is. Het verschil zit hem echter in de herkomst van deze CO2.
Nieuwe CO2-uitstootDit verwijst naar de extra CO2 die de atmosfeer binnenkomt als gevolg van menselijke activiteiten en die voordien niet aanwezig was in de actieve koolstofcyclus. Fossiele brandstoffen produceren 100% nieuwe CO2-emissies omdat ze koolstof vrijmaken uit geologische bronnen. Bij eFuels daarentegen wordt de CO2 die vrijkomt bij de verbranding al eerder uit de lucht of uit de uitlaatgassen gehaald tijdens het productieproces van de brandstof. Dit betekent dat er netto geen extra CO2 vrijkomt in de atmosfeer, op voorwaarde dat de productie wordt uitgevoerd met behulp van hernieuwbare energiebronnen. Natuurlijk moeten de CO2-emissies die kunnen ontstaan tijdens transport en distributie ook worden meegenomen in de totale balans, vooral als de elektriciteitsmix niet volledig hernieuwbaar is.

eFuels: Studies naar nieuwe CO2-emissies
De besparingen in nieuwe CO2-emissies door het gebruik van e-brandstoffen zijn sterk afhankelijk van de onderliggende aannames en scenario’s. Twee centrale en onafhankelijke onderzoeken, “The GHG Saving Potential of E-fuels” en hetonderzoeksrapport “reFuels – Rethinking Fuels”, laten vergelijkbare resultaten zien en hebben enkele gemeenschappelijke bevindingen.
Beide studies komen tot de conclusie dat besparingen van bijna 100% van de nieuwe CO2-uitstoot mogelijk zijn door het gebruik van eFuels, op voorwaarde dat de volgende veronderstellingen van toepassing zijn:
- eFuels worden volledig geproduceerd met 100% hernieuwbare energiebronnen zoals wind, zon of waterkracht
- efficiënte productieprocessen zonder extra emissies tijdens de productie, met behoud van een gesloten koolstofkringloop
Beide studies volgen de aanpak van uitgebreide levenscyclusanalyses (LCA) voor de productie en het gebruik van eFuels. Bij deze analyses wordt gekeken naar de milieueffecten van eFuels gedurende hun hele levenscyclus – van productie tot gebruik in het voertuig.
Studie naar nieuwe CO2-emissies van eFuels in de maritieme sector
De Noorse studie GHG Saving Potential of E-fuels toont een mogelijke vermindering van de nieuwe CO2-uitstoot tot 99%, ervan uitgaande dat e-fuels volledig worden geproduceerd met hernieuwbare energie en dat er geen extra uitstoot wordt gegenereerd in het productieproces.
Onderzoeksrapport over levenscyclusanalyses van brandstofproductie en -verbranding
Het onderzoeksrapport reFuels – Rethinking Fuels komt tot een vergelijkbare conclusie. Door de hele levenscyclus onder de loep te nemen – van de winning van grondstoffen, de productie en het transport tot het gebruik in het voertuig – toont de analyse aan dat er aanzienlijke emissiereducties kunnen worden bereikt in vergelijking met fossiele brandstoffen.
Bron: Onderzoeksrapport reFuels – Een andere kijk op brandstoffen
Hoe hoog is de vervuilende uitstoot van eFuels?
Het onderzoeksrapport reFuels – Rethinking Fuels geeft belangrijke gegevens over de vervuilende uitstoot van eFuels in vergelijking met fossiele brandstoffen:
-
Uitstoot van fijn stof (PM2.5): De levenscyclusanalyses in het rapport laten zien dat eFuels vaak lagere fijnstofemissies (PM2.5) hebben dan fossiele brandstoffen.
Deze lagere emissies zijn te danken aan de schone verbrandingsprocessen en de hogere kwaliteit van synthetische brandstoffen, die minder onvolledige verbranding veroorzaken en dus minder deeltjesvorming. -
Stikstofoxide-emissies (NOₓ): Het rapport benadrukt dat de uitstoot van stikstofoxide (NOₓ) kan variëren bij het gebruik van eFuels, afhankelijk van het type synthetische brandstof en de specifieke motor.
In sommige gevallen werden licht verhoogde NOₓ-waarden gevonden, wat te wijten kan zijn aan verschillen in het verbrandingsproces tussen synthetische en fossiele brandstoffen.
Ondanks deze variaties blijven de emissies van eFuels over het algemeen binnen de wettelijke limieten en kunnen ze nog verder worden verlaagd door de motortechnologie te optimaliseren. -
Vergelijking van broeikasgasemissies: De levenscyclusanalyses in het rapport laten zien dat eFuels een aanzienlijk betere balans kunnen hebben wat betreft nieuwe CO2-emissies, afhankelijk van het productieproces en de gebruikte energiebron. Nieuwe emissies kunnen aanzienlijk worden verminderd, vooral als hernieuwbare energiebronnen zoals wind- of zonne-energie worden gebruikt in het productieproces. De onderzoekers en auteurs van het onderzoek naar het broeikasgasbesparingspotentieel van e-brandstoffen komen ook tot deze conclusie.
Bron: Onderzoeksrapport reFuels – Een andere kijk op brandstoffen

Daarnaast testte de ADAC de vervuilende uitstoot van voertuigen die op eFuels rijden in 2022.
Drie voertuigmodellen werden geanalyseerd:
- VW Golf VIII: “Alle testresultaten bevestigen de zeer lage vervuilende uitstoot van de motor.
In alle cycli liggen de emissies ruim onder de grenswaarden, zelfs in de zeer veeleisende snelwegcyclus van de ADAC Ecotest.
De uitstoot van deeltjes is extreem laag bij beide brandstoffen.
De NOₓ-uitstoot is zelfs ongeveer 40% lager met de brandstof op elektriciteit.” - Ford Fiesta: “In de test vallen de verontreinigende emissies gedeeltelijk binnen de grenswaarden.
Met de e-brandstof van CAC is er een lichte verslechtering in stikstofoxiden, maar het procentuele verschil is zo marginaal (in absolute waarden) dat het ook te wijten kan zijn aan meettoleranties.” - VW Golf VII: “Met de E10 e-brandstof van CAC veranderen de emissies slechts licht.
Ondanks een lichte toename van stikstofoxiden en een verhoogd aantal deeltjes in de uitlaatgassen, blijven de waarden wettelijk compliant.”
Bron: https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/e-fuels-test/
Veelgestelde vragen over CO2-emissies van eFuels
Waarom is de efficiëntie van de productie van eFuels niet cruciaal zolang hernieuwbare energiebronnen worden gebruikt?
De efficiëntie van de productie van eFuels, d.w.z. hoeveel kWh elektriciteit er nodig is, is niet de doorslaggevende factor als de productie plaatsvindt in regio’s waar er geen tekort is aan hernieuwbare energiebronnen zoals wind of zon.
In dergelijke gebieden is het gebruik van hernieuwbare energie overvloedig, zodat de productie van eFuels het elektriciteitsnet niet extra belast en geen negatieve impact heeft op de koolstofvoetafdruk.
Daarom kan het zinvoller zijn om in deze regio’s eFuels te produceren in plaats van alleen te focussen op de efficiëntie van energieomzetting.
Hoe belangrijk is het transport en de distributie van eFuels voor de totale koolstofvoetafdruk?
Het transport en de distributie van eFuels spelen een belangrijke rol in de totale CO2-balans.
Het spreekt voor zich dat alle CO2-emissies die worden gegenereerd tijdens het transport en de distributie moeten worden meegenomen in de berekening van de totale emissies.
Om de milieuvoordelen van eFuels volledig te benutten, is het belangrijk dat deze processen zo emissiearm of -vrij mogelijk worden ontworpen.
Een goed doordachte logistiek kan helpen om de CO2-uitstoot tijdens de distributie tot een minimum te beperken.
Wat gebeurt er als eFuels worden geproduceerd met de huidige elektriciteitsmix?
De productie van eFuels met de huidige elektriciteitsmix (d.w.z. nog steeds met een hoog aandeel fossiele energiebronnen) is niet praktisch.
De opwekking van elektriciteit uit fossiele bronnen leidt tot extra nieuwe CO2-emissies, die worden opgenomen in de balans van de productie van eFuels.
Het is daarom cruciaal dat eFuels worden geproduceerd met een zeer hoog aandeel hernieuwbare energie om de voordelen op het gebied van vermindering van nieuwe CO2-emissies volledig te realiseren.
Conclusie en vooruitblik
eFuels bieden een veelbelovende mogelijkheid om nieuwe CO2-emissies in de transportsector te verminderen, vooral in gebieden waar de overgang naar elektrische mobiliteit moeilijker is.
Het is belangrijk om de ontwikkelingen op dit gebied te blijven volgen en te focussen op een combinatie van verschillende technologieën om de beste oplossingen voor duurzame mobiliteit mogelijk te maken.
Registratie nieuwsbrief
Opmerkingen over gegevensbescherming
Onze gratis nieuwsbrief informeert je regelmatig per e-mail over nieuwe producten en speciale aanbiedingen. De gegevens die u hier invult, worden alleen gebruikt om de nieuwsbrief te personaliseren en worden niet doorgegeven aan derden. U kunt zich te allen tijde afmelden voor de nieuwsbrief of uw toestemming intrekken door een e-mail te sturen naar . Uw gegevens worden verwijderd binnen 2 maanden nadat u de nieuwsbrief niet meer ontvangt, mits de verwijdering niet in strijd is met wettelijke bewaarplichten. Door de door u ingevoerde gegevens te verzenden, stemt u in met de gegevensverwerking en bevestigt u ons privacybeleid.