Wat betekent CO2-neutraal?
Transparantie op het gebied van eFuels.
Het eFuels Forum verduidelijkt dit:
Op de hoogte blijven van eFuels?
Wat zijn eFuels?
eFuels (“brandstoffen op basis van elektriciteit”) zijn vloeibare synthetische brandstoffen die worden geproduceerd uit waterstof en kooldioxide met behulp van groene elektriciteit. Omdat er bij het gebruik van deze brandstoffen slechts evenveel CO2 vrijkomt als er bij de productie ervan uit de atmosfeer is verwijderd, worden ze qua productie als CO2-neutraal beschouwd. Ter verduidelijking: als er fossiele brandstoffen zouden worden verbrand in plaats van eFuels, zou er extra CO2-uitstoot worden geproduceerd voor de atmosfeer. Daarom worden synthetische brandstoffen nu ook “neutraal in termen van nieuwe CO2-uitstoot” genoemd. Natuurlijk moeten CO2-emissies die kunnen ontstaan tijdens het transport en/of de productie worden meegenomen in de beoordeling van de totale uitstoot.
Hoe worden eFuels geproduceerd?
De basis voor de productie van eFuels zijn power-to-liquid-trajecten (PtL), waarbij op elektriciteit gebaseerde, vloeibare brandstoffen en brandbare stoffen worden geproduceerd met behulp van hernieuwbare elektrische energie. Eerst wordt groene waterstof verkregen uit zoet water of ontzilt zeewater door elektrolyse met behulp van hernieuwbare elektriciteit, die vervolgens wordt gesynthetiseerd tot een CO2-neutrale vloeibare brandstof met behulp van het Fischer-Tropsch-proces of via methanolsynthese met kooldioxide.
Het is belangrijk dat de elektriciteit voor de productie van eFuels afkomstig is van hernieuwbare bronnen zoals zonne- of windenergie. Daarom worden synthetische brandstoffen (PtX) geproduceerd in regio’s in de wereld waar zon en wind in vrijwel onbeperkte hoeveelheden beschikbaar zijn. Daarom is het uiteindelijk niet belangrijk hoe efficiënt eFuels zijn bij de productie, d.w.z. hoeveel kWh elektriciteit er nodig is om ze te produceren. Ze hoeven alleen geproduceerd te worden als er geen tekort is aan hernieuwbare energie.
Meer informatie over de efficiëntie van eFuels is hier te vinden: https://www.efuels-forum.de/mythen-ueber-efuels/
Aangezien de chemische samenstelling van eFuels vrijwel gelijk is aan die van fossiele brandstoffen, kunnen ze zonder problemen worden gebruikt in de bestaande infrastructuur (tankparken, tankwagens, tankstations, tankwagens) en als bijmengsel of in pure vorm worden ingezet in het bestaande wagenpark. Dit maakt ze tot een belangrijke optie voor het verminderen van nieuwe CO2-emissies in het bestaande wagenpark.
Elektromobiliteit vereist daarentegen een volledig nieuwe infrastructuur die veel hulpbronnen vereist en heeft een navenant hoge CO2-voetafdruk. Bovendien vereist de bouw van zeer zware elektrische auto’s extra hulpbronnen, wat leidt tot een verdere toename van de CO2-voetafdruk – trefwoord: CO2-rugzak.
Wat onderscheidt eFuels van fossiele brandstoffen?
Bij het verbranden van fossiele brandstoffen komt er nieuwe CO2 in de atmosfeer, die eerst miljoenen jaren in de grond zat in de vorm van ruwe olie. Daarom gebruiken we de term “nieuwe CO2-uitstoot”. Aangezien er bij het gebruik van eFuels slechts evenveel CO2 vrijkomt als er eerder bij de productie ervan uit de atmosfeer is verwijderd, worden ze qua productie als CO2-neutraal beschouwd. Ter verduidelijking: als er in plaats daarvan fossiele brandstoffen zouden worden verbrand, zou er extra CO2 in de atmosfeer vrijkomen. Daarom worden synthetische brandstoffen nu bestempeld als “neutraal wat betreft nieuwe CO2-emissies”. Natuurlijk moet de CO2-uitstoot die kan ontstaan tijdens het transport en/of de productie ook worden meegenomen in de totale balans.
Hoe hoog is de vervuilende uitstoot van eFuels?
Vorig jaar voerde de ADAC vervuilingsmetingen uit op drie voertuigmodellen bij gebruik van e-brandstof. Het resultaat:
VW Golf VIII: “Alle testresultaten bevestigen de zeer lage vervuilende uitstoot van de motor. In alle cycli liggen de emissies ver onder de grenswaarden, zelfs in de zeer veeleisende snelwegcyclus van de ADAC Ecotest. De uitstoot van deeltjes is extreem laag bij beide brandstoffen. De NOₓ-uitstoot is zelfs ongeveer 40% lager met de brandstof op elektriciteit.”
Ford Fiesta: “In de test vallen de verontreinigende emissies gedeeltelijk binnen de grenswaarden. Met de e-brandstof van CAC is er een lichte verslechtering in stikstofoxiden, maar het procentuele verschil is zo marginaal (in absolute waarden) dat het ook te wijten kan zijn aan meettoleranties.”
VW Golf VII: “Met de E10 e-brandstof van CAC veranderen de emissies slechts licht. Ondanks een lichte toename van stikstofoxiden en een verhoogd aantal deeltjes in de uitlaatgassen, blijven de waarden wettelijk compliant.”
Bron: https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/e-fuels-test/
Registratie nieuwsbrief
Opmerkingen over gegevensbescherming
Onze gratis nieuwsbrief informeert je regelmatig per e-mail over nieuwe producten en speciale aanbiedingen. De gegevens die u hier invult, worden alleen gebruikt om de nieuwsbrief te personaliseren en worden niet doorgegeven aan derden. U kunt zich te allen tijde afmelden voor de nieuwsbrief of uw toestemming intrekken door een e-mail te sturen naar . Uw gegevens worden verwijderd binnen 2 maanden nadat u de nieuwsbrief niet meer ontvangt, mits de verwijdering niet in strijd is met wettelijke bewaarplichten. Door de door u ingevoerde gegevens te verzenden, stemt u in met de gegevensverwerking en bevestigt u ons privacybeleid.
