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Aus erneuerbarem Strom kann Kraftstoff entstehen – aber wie funktioniert das? Die Herstellung strombasierter eFuels lässt sich vereinfacht in drei Schritte unterteilen: 1. Mithilfe von

Wer sein E-Auto unterwegs spontan lädt, trifft häufig auf unterschiedliche Tarife, Apps und zusätzliche Gebühren. Gerade ohne eigene Wallbox kann Elektromobilität dadurch teuer und kompliziert

Geht es mit dem Hochlauf von synthetischen Kraftstoffen denn wirklich nicht voran – wie es immer noch einige Kritiker und Medien ständig behaupten? Natürlich doch:

Warum ist es so wichtig, dass synthetische Kraftstoffe dringend als gleichberechtigter Baustein der Verkehrswende – analog zum Elektroauto – angerechnet werden? Ganz einfach: Das Elektroauto

CO2 aus der Luft „einfangen“ und dann zur Herstellung von synthetischen Kraftstoffen nutzen – geht das denn wirklich? Natürlich: JA – mit Direct Air Capture

Können „erneuerbare Ottokraftstoffe“* denn wirklich heute schon in großem Maßstab unter Einsatz bestehender Fahrzeuge, Tankinfrastruktur und digitaler Zertifizierungstechnologien genutzt werden? Genau das wird zurzeit in

Gibt es denn wirklich keine entscheidenden Fortschritte beim Thema synthetische Kraftstoffe – so wie es gerne einige Kritiker und Medien immer wieder behaupten? Natürlich: DOCH!!

Wieviel Zukunft steckt eigentlich im Thema „synthetische Kraftstoffe“ wirklich? Ganz einfach: Synthetische Kraftstoffe sind und werden ein entscheidender Baustein für die Zukunft der Mobilität sein

Von wegen „electric only“: Gerade erst berichtete die BMW Group auf ihrer Webseite, dass sie Technologieoffenheit an erster Stelle stellt und dabei auf HVO100 in

Geht es denn wirklich nicht voran mit dem industriellen Hochlauf von synthetischen Kraftstoffen – so wie es oft von Kritikern und einigen Medien behauptet wird?

Setzen die großen, weltweit agierenden Logistikunternehmen wie beispielsweise die DHL wirklich ausschließlich auf Elektroantrieb – so wie es einige ideologisch getriebenen Kritiker und Medien uns

Funktioniert HVO100 eigentlich heute auch schon bei Fuhrparks von Unternehmen oder Kommunen? Natürlich: JA! So stellt dieStadtgemeinde Saalfelden in Österreich gerade ihren gesamten kommunalen Fuhrpark

Ist der bestehende EU Kurs bezüglich des Themas CO₂-Flottengrenzwerte eigentlich noch verantwortbar? Natürlich: NEIN!! In einem gemeinsamen „Offenen Brief“ an EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen

Müsste man nicht – allein aufgrund der augenblicklichen Wirtschaftslage – intensiv über den selbstauferlegten deutschen und EU Vorschriftenkatalog und die planwirtschaftlichen E-Auto-Ziele nachdenken? Natürlich: JA!

Kann ausgerechnet das Militär jetzt zum Game Changer für eFuels werden? Mit dieser Frage setzt sich Dr. Dirk Janssen, Corporate-/Private-Equity-Partner bei Watson Farley & Williams

Setzt das Bundesministerium für Verkehr (BMV) selbst eigentlich einzig und allein auf E-Autos? Natürlich: NEIN! „Electric only“ ist längst überholt und Technologieoffenheit nimmt vernünftigerweise endlich

Ist der einseitige, deutsche „Electric-Only“-Weg der letzten Jahren nicht längst hinfällig? Natürlich: JA! Denn gerade ein Blick in andere europäische Länder zeigt: Technologieoffenheit funktioniert. Ein

Ist das EU Verbrenner-Aus ab 2035 eigentlich noch richtig? Natürlich: NEIN – und das war es in seiner Form leider auch nie! Genau deswegen geht

Wie leistungsfähig ist HVO100 im Vergleich zu fossilem Diesel? Die aktuelle „Übersichtsstudie HVO100“ der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes liefert eine fundierte technische

Die Zukunft der Mobilität – präsentiert vom eFuels Forum und führenden Partnern auf der UNITI expo 2026 in Stuttgart! Volles Programm und viele interessante Einblicke: Gemeinsam

Müssen wir denn wirklich beim Klimaschutz im Verkehr auf die Elektromobilität als alternative Antriebstechnologie warten? Natürlich: NEIN! Die neue „Übersichtsstudie HVO100“ der Hochschule für Technik

Wie stark kommt der industrielle Hochlauf beim Thema synthetische Kraftstoffe eigentlich voran? Sehr stark! Denn auch wenn sich beispielsweise die rotgrüne Landesregierung in Niedersachsen gerade

Überzeugt synthetisches Benzin eigentlich auch unter Volllast im Motorsport? Ganz klar: JA! Dies belegte gerade am Wochenende erneut der Einsatz von synthetischem Kraftstoff beim Tourenwagen Junior

Verfolgen wirklich alle großen Automobil–Nationen beim Pkw unseren „Electric Only“-Verbrennerverbot-EU Kurs? Natürlich NEIN! Ganz im Gegenteil! So präsentiert ausgerechnet Transformations-Vorbild China laut FOCUS und diverser

Bringt der aktuelle Vorschlag zur Aufweichung des Verbrennerverbots unsere Autoindustrie wirklich weiter? Mahle-Chef Arnd Franz sagt laut msn.com ganz klar: NEIN! Denn nach den Überlegungen

Hätte man mit Blick auf das Weltgeschehen der letzten Jahre nicht längst das Thema synthetisches Kerosin beziehungsweise Kraftstoffe für die Flugfahrt, Schifffahrt und den Straßenverkehr