Moeten we echt wachten op elektromobiliteit als alternatieve aandrijftechnologie voor klimaatbescherming in transport?
Natuurlijk: NEE!
De nieuwe “HVO100 overview study” van de Saarland University of Applied Sciences maakt dit duidelijk! 🤷
Dat komt omdat er een enorm, tot nu toe onderbenut potentieel in het bestaande wagenpark als geheel zit. Miljoenen dieselvoertuigen zijn dagelijks in gebruik – en dit is precies waar HVO100 om de hoek komt kijken: Als paraffinische dieselbrandstof kan het zonder technische conversie worden gebruikt en maakt het volgens het onderzoek een broeikasgasreductie tot 96 procent mogelijk in vergelijking met fossiele diesel, afhankelijk van de grondstof.
De studie toont duidelijk de voordelen van HVO100 aan:
1. Het bestaande wagenpark en de bestaande infrastructuur kunnen gebruikt blijven worden
2. De bijdrage aan de vermindering van de nieuwe CO2-uitstoot en andere luchtverontreinigende emissies is aanzienlijk. De bijdrage aan de reductie van nieuwe CO2-emissies en andere luchtverontreinigende emissies is aanzienlijk
3. HVO100 is een premium dieselbrandstof die onder andere zorgt voor een betere verbranding en een soepele motorloop.
Voor ons als het eFuels Forum is de studie een belangrijke impuls voor het debat: voor een succesvolle transitie in het vervoer zijn alle beschikbare oplossingen nodig – en vooral oplossingen die snel effect sorteren.
