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Ist das Factsheet „E-Fuels und ihre Grenzen – keine Alternative zum Verbrenner-Aus“ vom Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft doch eher nur eine Wahlkampf-Aktion statt einer ernstzunehmenden fachlichen

Sind eFuels wirklich keine Alternative für die Zukunft wie es die neueste Metastudie vom Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft (FÖS) im Auftrag der Klima-Allianz Deutschland behauptet?? Der

Fahren in China wirklich nur noch Elektroautos und müssen deswegen schnell unsere Verbrenner weg? Johannes Winterhagen, FAZ-Redakteur in der Wirtschaft, Ressort Technik und Motor, sagt

Klimaschonendes Flugzeugbenzin aus Biogas – das geht? Auch mit Blick auf eine Produktion in großem Maßstab? Das ehrgeizige, bayrische Unternehmen Caphenia in Bernau am Chiemsee sagt

Am 23.2. ist Wahl: Und was sagen die Parteien zum Verbrenner-Aus der EU? Diese Frage hat sich die Wirtschaftsredakteurin Veronika Kanzler von der Stuttgarter Zeitung

Was passiert eigentlich mit unserer Staatskasse, wenn es zu abrupt eine reine Fokussierung auf die Elektrifizierung der Mobilität geben soll? Ganz einfach: Es wird viel

Heute gestartet: Das „Große eFuels-Gewinnspiel zur Bundestagswahl“! Einfach bis zum 23.02.2025 online mitmachen und die Chance auf 3.000 € sichern. Was muss man tun, um

Sind politische Entscheidungsträger und Wähler wirklich ausreichend informiert zum Thema erneuerbare Kraftstoffe und EU Verbrennerverbot mit Blick auf die Bundestagswahl am 23. Februar? Der UNITI

Kann es wirklich nur den „Elektroauto-Weg“ geben? Škoda sagt ganz klar: NEIN! Das berichtet euractiv.de So sprach sich Klaus Zellmer, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen-Tochter Škoda Auto,

Kommt das Thema alternative, synthetische Kraftstoffe in Deutschland wirklich so schlecht voran, wie es viele Kritiker oft behaupten? Ganz klar: NEIN. Das Tankstellennetz wächst mit

Gibt es synthetische Kraftstoffe wie HVO wirklich schon an Tankstellen? Selbstverständlich: JA. 2024 wurde der erneuerbare Kraftstoff HVO100 nach einigem Ringen mit der Bundes-Politik auch

Was sagt eigentlich die Basis zu synthetischen Kraftstoffen wie HVO oder eFuels? Ein Beispiel: Landrat Tobias Gerdesmeyer, der vor einiger Zeit im Rahmen der Veranstaltung

Gerade in den essentiellen Bereichen Flugverkehr, Schifffahrt und LKW-Verkehr kommt Elektromobilität an seine Grenzen. Doch warum dann nicht auch auf die pragmatische Lösung „synthetische Kraftstoffe“

Wächst das Tankstellennetz für HVO100 wirklich so rasant in Deutschland? Laut eFuelsNow und eFuel-TODAY ganz klar: JA. So gibt es in Deutschland bereits ca. 340

Gerade für Autoliebhaber und Autofahrer, die ihr Auto täglich nutzen und zurzeit kein Elektroauto haben: Mit HVO und eFuels kann jeder schon heute sein Verbrennerfahrzeug

Mit HVO und eFuels können wir schon heute unsere Verbrennerfahrzeuge signifikant CO2-reduziert betreiben. Unser neues Social Media-Video gibt nochmal einen guten ersten Denkanstoß dazu:

Sehr guter Bericht von BR24 zum Thema KlimaDiesel HVO100 aus der aktuellen Praxis! Von wegen erneuerbare Kraftstoffe für Dieselfahrzeuge gäbe es nicht und nur mit

Sparen moderne HVO-Kraftstoffe wirklich signifikant CO2 ein? Die Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung sagt laut ihrem gerade veröffentlichten „Evaluations- und Erfahrungsbericht für das Jahr 2023“

Lassen sich gebrauchte Elektroautos wie ein Tesla wirklich nur mit großer Mühe und hohen Verlusten wieder veräußern? Laut einem Stern.de-Bericht vom 26. Dezember ganz klar:

Gibt es wirklich keine Mehrheit für das EU Verbrennerverbot? Laut neuester Umfrage vom Beratungsunternehmen Deloitte von Ende Oktober ganz klar: JA, es gibt KEINE Mehrheit.

Ist der Wirtschaftsstandort Deutschland für die Autoindustrie wirklich aufgrund des Verbrenner-Aus in großer Gefahr? Der Bundesrat sagt anscheinend jetzt auch ganz klar: JA! Denn bereits

Will die britische Top-Automarke Bentley wirklich weiterhin auf Verbrenner – aber mit eFuels – setzen? Laut verschiedener Berichte und Bentley selbst ganz klar: JA! Bereits

Muss das Verbrennerverbot ab 2035 wirklich dringend weg? Die Europäische Volkspartei (EVP) – die größte Fraktion im EU-Parlament, zu der auch CDU und CSU gehören

Können wir unsere EU Klimaziele wirklich nur noch mit einer massenhaften Produktion von eFuels erreichen? Matthias Brügge sagt in seinem Kommentar für die AutoBild ganz

Was ist für eine nachhaltige Mobilität wirklich entscheidend: die Antriebsart oder eine nachhaltige Energie? In der fünften Ausgabe des „Energy Transition Innovation Talks“ war das

Sehr guter eFuels-Infostopp auf der Essen Motor Show – Europas größter Messe und bedeutendster Leistungsshow für Tuning, Motorsport, Young- und Oldtimer – am vergangenen Freitag!

„All electric“ oder Antriebsvielfalt – was ist denn jetzt der richtige Weg? BMW Chef Zipse sagt ganz klar: ANTRIEBSVIELFALT! Also: Verbrennerautos und eAutos. So setzt

Können wir die vorgegebenen Klimaziele wirklich nur mit Einsatz von „grünen“ Kraftstoffen erreichen? Die Experten sagen ganz klar: JA. Denn wie soll sonst zum Beispiel

Klimawandel, schwindende fossile Ressourcen und ein wachsender Energiebedarf – innovative Lösungen sind gefragt, um diese Probleme zu bewältigen. Wie können eFuels helfen, fossile Brennstoffe zu ersetzen, und welche Rolle spielen sie in unserer Energiezukunft?