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Gibt es denn wirklich nur den Umstieg auf Elektroauto, um mehr Unabhängigkeit vom Rohöl zu erlangen? Natürlich: NEIN! Das kann man heute schon mit dem

Ist der aktuelle „Electric Only“-Weg der EU heute eigentlich noch sinnvoll und vertretbar? Natürlich: NEIN! Gerade auch mit Blick auf die selbstauferlegten Klimaziele! Denn Verbrenner

Technologieoffenheit oder „Elektroautos only“ – welcher Weg beweist sich in der Entwicklung als der richtige? Ganz klar: der TECHNOLOGIEOFFENE!! So steht Oliver Zipse mit BMW

Wie weit stehen die deutschen Autohersteller eigentlich noch hinter den Themen EU Verbrennerverbot und „electric only“? Natürlich: so gut wie GAR NICHT mehr! So rechnet

Schaffen wir eigentlich noch eine sozialverträgliche, Paris-konforme Energiewende ohne den vermehrten Einsatz von synthetischen Kraftstoffen? Natürlich: NEIN! So schlagen 84 Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler in einem

Werden synthetische Kraftstoffe eigentlich zukünftig auch außerhalb des Verkehrssektors eine wichtige Rolle spielen? Das neue „Heizungsgesetz“ der Regierung zum Beispiel sagt ganz klar: JA! Denn

Von der Idee zur echten Erfolgsstory: Beim Winter Convenience Forum (WCF) im österreichischen Maria Alm präsentierte Dr. Lorenz Kiene dem fachkundigen und interessierten Publikum, wie aus

Ist es nicht gerade jetzt wichtig, die richtigen Weichen für die Zukunft zu stellen? Natürlich: JA! Genau deswegen wurde jetzt auch eine Abnahmevereinbarung für e-Methanol

Sind E-Autos denn wirklich so beliebt im europäischen Markt – so wie es gerne oft behauptet wird? Also die aktuellen Zahlen des Branchenverbandes Acea bezüglich

Beginnt Sicherheit nicht eigentlich schon lange vor einem möglichen Krisenfall? Natürlich: JA! Genau deshalb kamen bereits am 12. Februar mehr als 150 Unternehmer, Vertreter aus

Sollte die Herstellung von synthetischen Kraftstoffen nicht allein aus Versorgungsgründen beim Militär dringend gefördert werden? Natürlich: JA!! Denn die Augen vor der offensichtlichen Treibstoff-Versorgungslücke Europas

Warum gibt es eigentlich noch so hartnäckige Irrtümer und Falschbehauptungen zu eFuels oder synthetischen Kraftstoffen? Die 2 TOP-Irrtümer: Irrtum 1: „Die Produktion von eFuels oder

Wie lange will Deutschland eigentlich noch über eFuels diskutieren, während andere das Heft des Handelns in die Hand nehmen? Beispielsweise Finnland schafft laut VISION Mobility

Ändert sich eigentlich aktuell etwas bei den großen Autoherstellern bezüglich ihrer E-Auto-Strategie? Natürlich: JA! Man könnte sogar sagen „All-electric“ wird aufgehoben! So berichten Motor1.com und

„KlimaBenzin on Tour“ mit Dr. Lorenz Kiene vom eFuels Forum – Ziel: Niedersächsischer Landtag! Im Gepäck: natürlich ein Vortrag zum Thema synthetische Kraftstoffe! Wie es

Explodierende Energiewendekosten, Unternehmensinvestitionen in andere Länder, sinkende Bürger-Akzeptanz – wäre es nicht langsam Zeit, beim Thema Klimapolitik pragmatischer zu werden statt weiterhin überwiegend ideologisch vorzugehen?

Kann man fossile und erneuerbare Kraftstoffe eigentlich zwecks CO2-Reduzierung auch bedarfsgerecht mischen? Natürlich JA – und genau das wird mittels einer neuen Pilotanlage im Tanklager

Sind Elektroautos eigentlich aktuell wirklich schon was für jeden? Tatsächlich: leider NEIN! So berichtet auto-motor-und-sport.de, dass laut der aktuellen Auswertung des Internationalen Rats für sauberen

Sind synthetische Kraftstoffe eigentlich schon Realität oder noch Vision? Natürlich: schon Realität! So berichtet Dr. Lorenz Kiene vom eFuels Forum und der Lühmann Gruppe auf

Gibt es eigentlich einen echten Grund, warum eFuels in Deutschland und Europa zurzeit nur als Option bei der Dekarbonisierung des Verkehrs angesehen werden? Natürlich NEIN!

Wie wichtig sind eigentlich Wissensaustausch, Fach-Dialog sowie Forschungs- und Technologie-Updates beim Thema synthetische Kraftstoffe? Natürlich sehr wichtig! Genau deshalb startet das eFuels Forum ab sofort

Wie sieht es zukünftig eigentlich mit den Betriebskosten beim E-Auto-Fahren aus – synthetische Kraftstoffe und Verbrennerautos werden ja heute bewusst staatlich-künstlich mittels Steuern und Subventionen

Warum machen moderne, synthetische Kraftstoffe ein Verbrennerverbot eigentlich vollkommen überflüssig? Ganz einfach: Nicht der Verbrennermotor eines Benzin- oder Dieselfahrzeuges stellt ein CO2-Problem dar, sondern allein

Wie groß ist eigentlich wirklich der aktuelle Anteil von Verbrennerautos im Vergleich zu dem von Elektroautos in Deutschland, wenn es um reale Zulassungen geht? Laut

Kann bei Elektroautos und Verbrennern eigentlich wirklich zu 100% das Entstehen von neuem CO2 verhindert werden? Natürlich: NEIN! Gerade bei der Produktion von Batterien für

Kurzes Interview zwischen Sebastian Lechner (CDU) und Christian Hanke, Geschäftsführer von German eFuel One, zum Thema eFuels und ihre Zukunftsaussichten! Jetzt bei uns auf Instagram

Wie können synthetische Kraftstoffe eigentlich einen wirksamen Beitrag zur Defossilisierung des Verkehrs leisten? Genau diese Frage stand im Mittelpunkt des Besuchs von Sebastian Lechner, Mitglied

Reicht der aktuelle Vorschlag der EU-Kommission zum EU Verbrenner-Aus denn wirklich schon aus bezüglich der Themen Technologieoffenheit und Wahlfreiheit? Der ADAC sagt ganz klar: NEIN!

Geht die aktuell vorgeschlagene „Teil“-Rücknahme vom Verbrenner-Aus seitens der EU-Kommission eigentlich wirklich weit genug? Dr. Hans-Ulrich Rülke und Friedrich Haag von der FDP Baden-Württemberg sagen

Nächster entscheidender Schritt: Laut BILD exklusiv und weiteren News-Portalen haben sich EU-Kommissionschefin Ursula von der Leyen und der Chef der Konservativen im EU-Parlament, Manfred Weber,