Neue Metastudie der HTW Saar: HVO100 als Schlüssel für die massive Reduzierung von CO2-Neuemissionen im Fahrzeugbestand
Neue Metastudie der HTW Saar: HVO100 als Schlüssel für als Schlüssel für die massive CO2-Reduktion im Fahrzeugbestand
Prof. Dr.-Ing. Thomas Heinze (htw saar) veröffentlicht umfassende Analyse zu Eigenschaften, Emissionen und Praxistauglichkeit von paraffinischem Diesel.
Mai 2026
Die aktuelle Debatte um die Dekarbonisierung des Verkehrssektors erhält neue wissenschaftliche Evidenz: Eine aktuelle Metastudie des Instituts Automotive Powertrain (IAP) der htw saar unter der Leitung von Prof. Dr. Thomas Heinze räumt mit Mythen rund um den regenerativen Kraftstoff HVO100 auf. Die Untersuchung fasst die Ergebnisse aus über 1,5 Jahren Forschung zusammen und bewertet die Auswirkungen auf Technik, Umwelt und Bestandsflotten.
Emissionsreduktion im Realbetrieb
Messungen zeigen signifikante Reduktionen bei lokalen Schadstoffen wie Stickoxiden (NOx) und Partikeln. HVO100 ermöglicht eine sofortige Reduzierung der CO2-Neuemissionen von bis zu 96 % gegenüber fossilem Diesel.
Bestandsanlagen sicher weiterbetreiben – ohne Umrüstkosten
Für Flottenbetreiber und Tankstellenbesitzer gibt die Studie in ihrer Finalfassung (Mai 2026) eine klare Entwarnung hinsichtlich der Infrastruktur. Basierend auf aktuellen Stellungnahmen des Bundesverbands Behälterschutz sowie der DWA wird bestätigt, dass bestehende Tankanlagen, die für B7-Diesel zugelassen sind, uneingeschränkt für HVO100 geeignet sind. Teure Umrüstungen oder Neuanlagen sind nicht erforderlich, was den sofortigen Umstieg auf eine fossilfreie Flotte wirtschaftlich attraktiv macht.
Maximale Motorensicherheit durch optimierte Schmierfähigkeit
Ein entscheidender Faktor für die Langlebigkeit moderner Einspritzsysteme ist die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs. Die Metastudie der htw saar belegt, dass HVO100 durch gezielte Additivierung die strengen Anforderungen der Norm DIN EN 15940 (HFRR-Wert max. 400 µm) nicht nur erfüllt, sondern oft übertrifft. Dank seiner hohen Cetanzahl und sauberen Verbrennung werden zudem motorische Ablagerungen reduziert, was die Standzeiten der Fahrzeuge verlängern kann.
Technische Kompatibilität & Sauberkeit
Die Studie zeigt, dass HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) aufgrund seiner chemischen Zusammensetzung (Paraffine nach DIN EN 15940) sauberer verbrennt als fossiler Diesel. Es gibt keine Probleme mit der Materialverträglichkeit in bestehenden Tanksystemen.
Zukunftssicherheit durch volle RED III Konformität
Die Dekarbonisierung des Verkehrs benötigt rechtliche Planungssicherheit. Die Untersuchung von Prof. Dr. Heinze ordnet HVO100 explizit in die neue EU-Richtlinie RED III ein. Da der Kraftstoff primär aus zertifizierten Abfall- und Reststoffen gewonnen wird, erfüllt er die höchsten Nachhaltigkeitsstandards ohne Nahrungsmittelkonkurrenz. Unternehmen können HVO100 somit verlässlich in ihre THG-Quotenplanung und ESG-Berichterstattung integrieren, um ihre Klimaziele messbar zu erreichen.
Metastudie HVO100 herunterladen (htw saar, 2026)
Veröffentlicht durch das Institut Automotive Powertrain der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes.
Erfahren Sie mehr über die Forschungsarbeit und Laborausstattung des Instituts für Verbrennungsmaschinen an der htw saar.
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