Is het verbod op verbrandingsmotoren niet alleen verkeerd, maar zelfs illegaal? Volgens vele bronnen – waaronder de krant Bild – zegt een nieuw juridisch advies van professor Martin Kment (Instituut voor Milieurecht, Universiteit van Augsburg) over de zogenaamde CO₂-vlootverordening duidelijk: JA!
De fout ligt in de huidige en onderliggende methodologie van de EU voor het meten van CO₂-waarden, die tot nu toe alleen werd uitgevoerd aan de uitlaatpijp van een voertuig.
Maar aangezien elektrische auto’s geen uitlaat hebben, is de CO₂-waarde voor elektrische auto’s natuurlijk altijd 0 – en niet voor auto’s met verbrandingsmotoren!
En volgens Kment is dit precies wat niet mag.
Volgens hem moet de EU bij de CO₂-beoordeling naar de hele CO₂-footprint kijken.
In het geval van elektrische auto’s zouden dan ook het kostbare productieproces en de “vuile” laadstroom, die deels door gas en kolen wordt opgewekt, een rol spelen.
Beide soorten aandrijving zouden dan niet op 0 staan in de CO₂-afweging. Met andere woorden: Of je staat beide toe of je verbiedt beide!
Het gaat toch om CO₂-reductie en niet om het ideologisch bevoordelen van één type aandrijving?
Hoe dan ook, het is goed dat verbrandingsmotoren dan ook makkelijk en snel bijgetankt kunnen worden met moderne, alternatieve brandstoffen zoals eFuels en HVO met een significante CO₂-reductie!
De fout ligt in de huidige en onderliggende methodologie van de EU voor het meten van CO₂-waarden, die tot nu toe alleen werd uitgevoerd aan de uitlaatpijp van een voertuig.
Maar aangezien elektrische auto’s geen uitlaat hebben, is de CO₂-waarde voor elektrische auto’s natuurlijk altijd 0 – en niet voor auto’s met verbrandingsmotoren!
En volgens Kment is dit precies wat niet mag.
Volgens hem moet de EU bij de CO₂-beoordeling naar de hele CO₂-footprint kijken.
In het geval van elektrische auto’s zouden dan ook het kostbare productieproces en de “vuile” laadstroom, die deels door gas en kolen wordt opgewekt, een rol spelen.
Beide soorten aandrijving zouden dan niet op 0 staan in de CO₂-afweging. Met andere woorden: Of je staat beide toe of je verbiedt beide!
Het gaat toch om CO₂-reductie en niet om het ideologisch bevoordelen van één type aandrijving?
Hoe dan ook, het is goed dat verbrandingsmotoren dan ook makkelijk en snel bijgetankt kunnen worden met moderne, alternatieve brandstoffen zoals eFuels en HVO met een significante CO₂-reductie!
