Volgens T&E hebben uitgebreide emissietests met een Mercedes A-Klasse aangetoond dat synthetische brandstoffen niet veel milieuvriendelijker zijn dan E10-benzine of E10-diesel gemengd met tien procent ethanol. Integendeel. In de praktijk stoot een elektrische auto niet alleen evenveel stikstofoxide uit, maar blaast de motor ook drie keer zoveel koolmonoxide en twee keer zoveel ammoniak de lucht in.
De testers produceerden hun eigen brandstof
Voor de praktijktest gaf T&E opdracht aan het Franse onderzoeksinstituut IFP Énergies nouvelles (Ifpen); voor het uitlaatgasgedrag van synthetische diesel baseerde de vereniging zich op delen van een wetenschappelijke studie van het Concawe-testlaboratorium, een instelling van de Europese raffinage-industrie. Omdat er zogenaamd geen synthetische benzine op de markt was om de tests uit te voeren, mengde IFP Énergies nouvelles snel 100 liter van zijn eigen zogenaamd synthetische benzine in twee verschillende mengsels. Ifpen vergeleek hun uitstoot met die van de EU E10-benzinestandaard.
Dit zette het T&E-project echter vanaf het begin op een stevige basis.
