Al jaren worden elektrische auto’s door de EU als “klimaatneutraal” aangemerkt en aan het publiek verkocht als dé oplossing om het klimaat te redden. Maar zijn elektrische auto’s dan echt “klimaatneutraal”, zoals vastgelegd in de EU-klimaatverordening 2019/631?
Natuurlijk niet – tenzij je voor de beoordeling uitsluitend de huidige meetmethode van de EU hanteert, waarbij de CO₂-uitstoot uitsluitend bij de uitlaat in de vorm van uitlaatgassen wordt gemeten.
En zoals we allemaal weten: elektrische auto’s hebben geen uitlaat!
De nieuwe studie van de Technische Universiteit München (TUM) met de titel „Defossilisatie in plaats van decarbonisatie“ zet vraagtekens bij deze exclusieve EU-benadering van de elektrische auto en roept op om bij de beoordeling van de CO2-voetafdruk de volledige levenscyclus van een elektrische auto in aanmerking te nemen.
Alleen naar de uitlaat kijken, vertelt niet het hele verhaal
. Het gaat erom hoeveel broeikasgasemissies een voertuig in totaal veroorzaakt – van de winning van grondstoffen via de productie en energievoorziening tot het gebruik en de recycling.
Daarom vinden wij dat voor alle aandrijvingsvormen en brandstoffen dezelfde maatstaf moet gelden. Alleen een transparante analyse van de gehele levenscyclus maakt een begrijpelijke vergelijking mogelijk tussen batterij-elektrische voertuigen, eFuels en andere opties.
Ook voor eFuels geldt: hun broeikasgasbalans ligt niet vast. Deze wordt onder andere beïnvloed door de gebruikte energie, de herkomst van de gebruikte CO₂ en de wijze waarop de productie en het transport plaatsvinden.
