Is de eenzijdige, Duitse “alleen elektrisch”-aanpak van de afgelopen jaren niet allang achterhaald? Natuurlijk: JA!
Een blik op andere Europese landen in het bijzonder laat zien dat technologische openheid werkt. Een belangrijke bouwsteen: HVO100.
Zweden, Nederland, Spanje en Italië laten zien hoe het moet – met elk enkele honderden HVO100-tankstations en wijdverbreid gebruik in het dagelijks leven. De bestaande dieselinfrastructuur kan verder worden gebruikt.
De nieuwe “HVO100 overview study” van de Saarland University of Applied Sciences bevestigt dit potentieel ook voor Duitsland:
1. HVO100 is beschikbaar en gestandaardiseerd (EN 15940)
2. De infrastructuur is in principe aanwezig
3. De besparingen op nieuwe CO2-emissies zouden aanzienlijk zijn. De besparingen op nieuwe CO2-emissies zouden aanzienlijk zijn.
Tegelijkertijd is het duidelijk dat een duurzame grondstoffenbasis cruciaal is. Alleen gecertificeerde rest- en afvalstoffen met een transparante toeleveringsketen garanderen de gewenste positieve eigenschappen van HVO.
Wat moet er gebeuren om sneller meer HVO-tankstations in Duitsland te krijgen?
Het eerste wat we nu nodig hebben, is een betrouwbaar politiek kader dat de marktintroductie van synthetische brandstoffen mogelijk maakt – als aanvulling op andere technologieën.
Naar het onderzoek:
https://www.htwsaar.de/fileadmin/user_upload/%C3%9Cbersichtsstudie_HVO100_Prof._Heinze__IAP_an_der_htw_saar.pdf
