De over het hoofd geziene kans: hoe het verbod op verbrandingsmotoren de energietransitie belemmert

Hoe het verbod op verbrandingsmotoren in het wegverkeer investeringen in eFuels vertraagt

Wegvervoer is wereldwijd een van de grootste bronnen van CO₂-uitstoot. Regeringen en politieke besluitvormers richten zich steeds meer op elektromobiliteit om deze uitstoot te verminderen. Dit leidt tot een strategische richting om verbrandingsmotoren volledig uit het wegtransport te bannen. Deze strategie laat echter het potentieel van alternatieve brandstoffen zoals eFuels en RFNBOs (hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong) grotendeels onbenut. Waarom is het volledig uitsluiten van verbrandingsmotoren mogelijk een vergissing? En hoe kan een technologieneutrale strategie de energietransitie in de transportsector dienen?

De geplande uitsluiting van verbrandingsmotoren: kansen en risico’s

Veel landen, waaronder de EU, hebben aangekondigd dat ze de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren tegen 2035 zullen verbieden. Dit is bedoeld om de elektrificatie van het wegvervoer te versnellen en de CO₂-uitstoot drastisch te verminderen. Wat op het eerste gezicht verstandig lijkt, houdt echter risico’s in voor de ontwikkeling en verspreiding van alternatieve brandstoffen.

Het verlies van een belangrijke afzetmarkt

Het wegvervoer is ’s werelds grootste verbruiker van brandstoffen. Het verbod op verbrandingsmotoren zal een belangrijke markt wegnemen voor eFuels en RFNBO’s, die worden beschouwd als klimaatvriendelijke alternatieven voor fossiele brandstoffen. Zonder het wegvervoer als afzetmarkt zullen deze alternatieve brandstoffen moeite hebben om de schaalvoordelen te behalen die nodig zijn om concurrerend te worden. Schaalvoordelen zijn cruciaal om de productiekosten te verlagen en de toegang tot de markt te vergemakkelijken. Zonder vraag vanuit het wegvervoer zullen de productiekosten van eFuels stijgen en zal de technologie gevangen blijven in een niche die niet de noodzakelijke massale acceptatie zal vinden.

 

De waarde van een technologieneutrale strategie

In plaats van zich uitsluitend te richten op elektromobiliteit, zou een open technologiestrategie verschillende oplossingen moeten bevorderen en deze parallel moeten stimuleren. Een dergelijke strategie zou het mogelijk maken om zich te richten op zowel elektromobiliteit als alternatieve brandstoffen om een flexibele en alomvattende energietransitie in de vervoerssector te ondersteunen.

Voordelen van een technologieneutrale strategie:

  • Gebruik van bestaande voertuigen: Er zijn al miljoenen voertuigen met verbrandingsmotoren in gebruik. Het simpelweg vervangen van deze voertuigen zou economisch noch ecologisch zinvol zijn. eFuels bieden hier een oplossing, omdat ze bestaande verbrandingsmotoren op een klimaatneutrale manier kunnen laten werken zonder dat er grote aanpassingen aan de infrastructuur nodig zijn.
  • Vermindering van nieuwe CO2-uitstoot op lange termijn: De geleidelijke invoering van eFuels in het wegvervoer zou onmiddellijk een aanzienlijke vermindering van de nieuwe CO₂-uitstoot kunnen opleveren, terwijl de volledige overgang naar elektromobiliteit nog jaren of zelfs decennia zou kunnen duren.
  • Diversiteit aan opties: Door meerdere technologieën op de markt te brengen, ontstaat concurrentie die innovatie stimuleert. Dit kan leiden tot betere en gunstigere oplossingen op de lange termijn, zowel voor elektrische voertuigen als voor voertuigen met verbrandingsmotoren.

Negatief effect op investeringen

Het uitsluiten van het wegvervoer van het gebruik van alternatieve brandstoffen zou ook ernstige belemmeringen kunnen opwerpen voor investeringen. Investeerders en bedrijven zien het wegvervoer als een van de grootste afzetmarkten voor brandstoffen. Als deze markt wordt uitgesloten, zullen de potentiële winsten en stimulansen om te investeren in de productie van eFuels afnemen. Zonder een sterke vraag zal de schaalvergroting van deze technologieën uitblijven en zal de prijs van eFuels hoog blijven.

Beleggers worden geconfronteerd met verschillende risico’s:

  • Beperkte marktkansen: Een beperkte afzetmarkt voor eFuels vermindert de rendementskansen, wat veel investeerders zou kunnen afschrikken.
  • Hogere productiekosten: Zonder wegtransport als belangrijkste klant blijft de productiecapaciteit laag, wat op zijn beurt resulteert in hoge productiekosten.

Deze factoren betekenen dat alternatieve brandstoffen in een kleine marktniche blijven, terwijl elektromobiliteit wordt gepromoot als de belangrijkste oplossing.

Alternatieve toepassingsgebieden: Maritiem en luchtvaart als bakens van hoop

Hoewel het wegvervoer momenteel de grootste markt voor brandstoffen is, bieden andere sectoren ook een groot potentieel voor alternatieve brandstoffen. Met name in de zee- en luchtvaart kunnen eFuels en RFNBO’s een belangrijke rol spelen. Deze sectoren zijn moeilijk te elektrificeren en vereisen oplossingen op basis van brandstoffen met een hoge energiedichtheid. Door zich op deze sectoren te richten, kunnen eFuels voet aan de grond houden in de markt en schaalvergroting op lange termijn mogelijk maken. Dit alleen is echter niet genoeg – ook het wegvervoer moet worden opgenomen in de strategie om alternatieve brandstoffen te promoten.

Conclusie: technologische openheid als sleutel tot een succesvolle mobiliteitstransitie

Het volledig uitsluiten van verbrandingsmotoren uit het wegvervoer zou de verspreiding van alternatieve brandstoffen aanzienlijk kunnen belemmeren en het potentieel ervan voor het terugdringen van nieuwe CO2-emissies onbenut laten. Een technologieneutrale strategie die zowel elektromobiliteit als alternatieve brandstoffen ondersteunt, is de beste manier om de transportsector klimaatvriendelijker te maken. Door het wegvervoer op te nemen als een belangrijke markt voor eFuels kunnen schaalvoordelen worden behaald die deze technologieën concurrerend maken. Tegelijkertijd kunnen bestaande verbrandingsvloten op een klimaatvriendelijke manier worden geëxploiteerd, wat de overgang naar duurzame mobiliteit zou versnellen. Het is tijd om alternatieve brandstoffen te beschouwen als een gelijkwaardige oplossing voor elektromobiliteit en ze de ruimte te geven die ze verdienen.

Deel

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *