UNITI Bundesverband mittelständischer Mineralölunternehmen e.V. wijst erop dat Duitsland absoluut afhankelijk is van de import van hernieuwbare energie als het zijn welvaart wil behouden. In 2050 zal bijna 50 procent van de bruto hoeveelheid groene elektriciteit die nodig is om aan de eindvraag naar energie te voldoen, geïmporteerd moeten worden. UNITI roept daarom op tot een importstrategie voor hernieuwbare energie. Klimaatneutrale e-brandstoffen zullen onmisbaar zijn.
Beperkt uitbreidingspotentieel voor binnenlandse groene elektriciteit
De “Fraunhofer Energie Transitie Barometer” beoordeelt elk jaar de status van de Duitse energietransitie. Cijfers uit het laatste rapport van het Fraunhofer Institute for Energy Economics and Energy System Technology IEE geven reden tot bezorgdheid. Het is daarom te verwachten dat in 2050 slechts ongeveer de helft (brutohoeveelheid) van de groene elektriciteit die nodig is om aan de eindvraag naar energie te voldoen, in Duitsland kan worden opgewekt, terwijl de rest in het buitenland moet worden opgewekt en in Duitsland moet worden ingevoerd in de vorm van waterstof of PtX-producten. De elektriciteit via een kabel transporteren zou te duur zijn en zou de technische opslagproblemen niet oplossen. UNITI Managing Director Elmar Kühn: “Groene stroom zelf zou alleen op een verstandige manier geïmporteerd kunnen worden van onze directe buren. Onze buren hebben het echter zelf nodig om de klimaatdoelstellingen te halen.”
In slechts drie uur tijd levert de zonnestraling die op de aarde valt de energie die de hele wereldbevolking een jaar lang nodig heeft. Hernieuwbare energie is dus wereldwijd in voldoende mate beschikbaar, maar ze is ongelijk verdeeld. De directeur van UNITI legt uit: “In de geïndustrialiseerde landen van Europa bijvoorbeeld is de vraag bijzonder hoog, maar het potentieel voor het opwekken van hernieuwbare energie is vaak laag.” In Duitsland is de seizoensgebonden beschikbaarheid ook bijzonder ongunstig. Het aandeel van hernieuwbare energiebronnen in de elektriciteitsmix is bijvoorbeeld relatief hoog in de zomer, maar niet in de winter, wanneer de vraag bijzonder hoog is. Het verdere uitbreidingspotentieel voor wind- en zonne-energie in Duitsland wordt als beperkt beschouwd.
Groene stroom importeren in de vorm van e-brandstoffen als oplossing
Zonder de import van groene energie staat Duitsland voor een grote kloof als het gaat om de vraag naar hernieuwbare energie in 2050. “Een tekort aan groene stroom zou het onmogelijk maken om het doel van klimaatneutraliteit te bereiken en zou de economische welvaart en de mobiliteit van mensen enorm in gevaar brengen,” waarschuwt Kühn. E-brandstoffen kunnen het dilemma oplossen. Ze maken het mogelijk om groene stroom uit zonnige en winderige regio’s in de wereld op te slaan in vloeibare vorm en te transporteren naar bijvoorbeeld Europa.
Duidelijke eisen aan politici
UNITI-directeur Elmar Kühn: “Aangezien we al enige tijd waarschuwen voor een dreigend tekort aan groene elektriciteit, verwelkomen we de recente signalen van federaal minister van Economie Altmaier en kanselier Merkel om een meer op feiten gebaseerde prognose te maken van de toekomstige vraag naar elektriciteit en het uitbreidingspotentieel voor hernieuwbare energie in Duitsland. Er is dringend behoefte aan meer realisme en minder wishful thinking over dit belangrijke onderwerp.” Zonder technologische openheid dreigt de energietransitie – en dus ook de transporttransitie – te mislukken. “Het is daarom objectief onbegrijpelijk waarom synthetische brandstoffen, die een onmisbaar onderdeel vormen van de oplossing voor de enorme uitdagingen, nog steeds worden tegengehouden door onder andere regelgeving. Hier is dringend een herbezinning nodig,” zegt Kühn.
UNITI roept daarom op tot een reeks politieke maatregelen om de snelle marktintroductie van e-brandstoffen te vergemakkelijken:
– Het in aanmerking komen van e-brandstoffen voor de EU-vlootregulering van personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen, evenals vrachtwagens en zware bedrijfsvoertuigen.
– Minimumquota voor e-brandstoffen voor de hele transportsector.
– Omzetting van de energiebelasting in transport in een pure heffing op fossiele CO2-uitstoot.
– Bevordering van niet-Europese energieprojecten in de vorm van energiepartnerschappen.
– Investeringsbevorderend ontwerp van de productiecriteria voor PtX-producten.
– Realistisch ontwerp van de Euro 7-emissienorm.
– e-brandstoffen als zuivere brandstoffen toestaan.
