Hoya, 15 september 2025 – In de afgelopen dagen hebben de Duitse bondskanselier Friedrich Merz en EVP-leider Manfred Weber belangrijke koerswijzigingen aangekondigd in de Europese regelgeving voor vlootlimieten voor aandrijfsystemen van voertuigen. Het eFuels Forum verwelkomt deze signalen, maar waarschuwt: alleen met echte openheid voor technologie en regelgeving op basis van de bijschrijving van CO 2-uitstoot gedurende de hele levenscyclus, kunnen de klimaatdoelstellingen voor transport duurzaam worden bereikt.
Op de mobiliteitsbeurs IAA kondigde de Duitse bondskanselier Friedrich Merz aan dat de Europese regelgeving voor aandrijvingen van voertuigen flexibeler zou worden – een belangrijk signaal voor klimaatbescherming. Volgens het eFuels Forum is dit echter niet genoeg: Klimaatdoelstellingen in de transportsector kunnen alleen worden bereikt met echte openheid voor technologie en regelgeving die rekening houdt met CO₂-uitstoot over de hele levenscyclus. “Flexibilisering alleen verschuift het probleem – het lost het niet op. Het is cruciaal dat de EU-vlootregelgeving de levenscyclus beoordeelt. Dan zal duidelijk worden welke bijdrage hernieuwbare brandstoffen zoals eFuels nu al kunnen leveren,” legt Lorenz Kiene, Managing Director van het eFuels Forum, uit. eFuels zullen in de toekomst bijna 100 procent minder nieuwe CO₂-uitstoot veroorzaken bij de productie dan fossiele brandstoffen. Sommige productieprocessen produceren nu al tot 90 procent minder nieuwe CO₂-uitstoot. Dit komt doordat er geen extra CO₂ vrijkomt bij de verbranding als het hele productieproces is gebaseerd op hernieuwbare energiebronnen.
De pure “uitlaatpijp”-focus die tot nu toe werd toegepast en die alleen rekening houdt met de CO₂-uitstoot bij de uitlaat van een voertuig, negeert daarentegen grote delen van de werkelijkheid – van de productie en het gebruik tot de verwijdering van de auto of het bedrijfsvoertuig. Een holistische levenscyclusanalyse maakt niet alleen een serieuze vergelijking van aandrijfsystemen mogelijk, maar creëert ook investeringszekerheid voor bedrijven die willen investeren in klimaatvriendelijke brandstoffen. De eerste concrete stappen worden al gezet: Zo nemen enkele partners van het eFuels Forum deel aan de bouw van de eerste commerciële productiefabriek voor e-gasoline in Steyerberg (Nedersaksen) via het bedrijf German eFuel One. Tegelijkertijd beschermt de levenscyclusbenadering de industriële waardecreatie en honderdduizenden banen die afhankelijk zijn van de verbrandingsmotor en integreert deze in de transformatie.
Kiene is positief over de laatste signalen voor een koerswijziging vanuit Brussel: EVP-leider Manfred Weber kondigde aan dat hij het verbod op verbrandingsmotoren zou intrekken en in de herfst een overeenkomstig voorstel zou indienen. Het doel is om klimaatneutraliteit te harmoniseren met concurrentievermogen en werkgelegenheid. De EU-Commissie had eerder aangekondigd dat ze de bestaande verordening “zo snel mogelijk” zou herzien – over mogelijke uitzonderingen zou nog beslist kunnen worden tegen eind 2025.
“Duitsland en Europa hebben de kans om hun industriële kracht over te brengen naar het volgende tijdperk van mobiliteit – met klimaatvriendelijke brandstoffen als tweede pijler naast elektrificatie. Dit vereist nu een omschakeling van de levenscyclus in Brussel,” vraagt Kiene.
Over het eFuels Forum:
Het eFuels Forum werd opgericht in de zomer van 2021 en bestaat nu uit meer dan 60 energiebedrijven en belangengroepen uit heel Duitsland en de technologiepartner CAC Engineering GmbH. Het platform heeft zich ten doel gesteld het grote publiek te informeren over eFuels. Naast twee informatierondleidingen in heel Duitsland is het eFuels Forum ook actief op beurzen en andere evenementen en op de sociale mediaplatforms Instagram, Facebook en LinkedIn. Sinds 2021 zijn andere partnerschappen zoals eFuel GmbH en Klima Kraftstoffe GmbH voortgekomen uit het eFuels Forum. Het doel van deze bedrijven is om deel te nemen aan bedrijven en initiatieven en om synthetische brandstoffen op de markt te brengen.
