{"id":18164,"date":"2026-06-09T10:33:00","date_gmt":"2026-06-09T10:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/2026\/06\/09\/nieuw-hvo-onderzoek-waarom-niet-doorgaan-met-het-gebruik-van-de-bestaande-dieselinfrastructuur\/"},"modified":"2026-06-09T10:33:00","modified_gmt":"2026-06-09T10:33:00","slug":"nieuw-hvo-onderzoek-waarom-niet-doorgaan-met-het-gebruik-van-de-bestaande-dieselinfrastructuur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/2026\/06\/09\/nieuw-hvo-onderzoek-waarom-niet-doorgaan-met-het-gebruik-van-de-bestaande-dieselinfrastructuur\/","title":{"rendered":"Nieuw HVO-onderzoek: Waarom niet doorgaan met het gebruik van de bestaande dieselinfrastructuur?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Is de eenzijdige, Duitse &#8220;alleen elektrisch&#8221;-aanpak van de afgelopen jaren niet allang achterhaald? Natuurlijk: JA!<\/strong><\/p>\n<p>Een blik op andere Europese landen in het bijzonder laat zien dat technologische openheid werkt. Een belangrijke bouwsteen: HVO100.<br \/>\nZweden, Nederland, Spanje en Itali\u00eb laten zien hoe het moet &#8211; met elk enkele honderden HVO100-tankstations en wijdverbreid gebruik in het dagelijks leven. De bestaande dieselinfrastructuur kan verder worden gebruikt.  <\/p>\n<p>De nieuwe &#8220;HVO100 overview study&#8221; van de <a href=\"https:\/\/www.htwsaar.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Saarland University of Applied Sciences<\/a> bevestigt dit potentieel ook voor Duitsland:<br \/>\n1. HVO100 is beschikbaar en gestandaardiseerd (EN 15940)<br \/>\n2. De infrastructuur is in principe aanwezig<br \/>\n3. De besparingen op nieuwe CO2-emissies zouden aanzienlijk zijn. De besparingen op nieuwe CO2-emissies zouden aanzienlijk zijn.<\/p>\n<p>Tegelijkertijd is het duidelijk dat een duurzame grondstoffenbasis cruciaal is. Alleen gecertificeerde rest- en afvalstoffen met een transparante toeleveringsketen garanderen de gewenste positieve eigenschappen van HVO. <\/p>\n<p>Wat moet er gebeuren om sneller meer HVO-tankstations in Duitsland te krijgen?<br \/>\nHet eerste wat we nu nodig hebben, is een betrouwbaar politiek kader dat de marktintroductie van synthetische brandstoffen mogelijk maakt &#8211; als aanvulling op andere technologie\u00ebn.<\/p>\n<p><em>Naar het onderzoek<\/em>:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.htwsaar.de\/fileadmin\/user_upload\/%C3%9Cbersichtsstudie_HVO100_Prof._Heinze__IAP_an_der_htw_saar.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.htwsaar.de\/fileadmin\/user_upload\/%C3%9Cbersichtsstudie_HVO100_Prof._Heinze__IAP_an_der_htw_saar.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Is de eenzijdige, Duitse &#8220;alleen elektrisch&#8221;-aanpak van de afgelopen jaren niet allang achterhaald? Natuurlijk: JA! Een blik op andere Europese landen in het bijzonder laat zien dat technologische openheid werkt. Een belangrijke bouwsteen: HVO100. Zweden, Nederland, Spanje en Itali\u00eb laten zien hoe het moet &#8211; met elk enkele honderden HVO100-tankstations en wijdverbreid gebruik in het [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":18159,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_efuels_review_status":"","_efuels_reject_reason":"","_efuels_reject_code":"","_efuels_rejected_by":0,"_efuels_rejected_at":"","_efuels_approved_by":0,"_efuels_approved_at":"","_efuels_relevanz_score":0,"_efuels_quelle":"","_efuels_notion_id":"","_efuels_anweisungen":"","_efuels_bild_modus":"","footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"class_list":["post-18164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws-over-e-brandstoffen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18164"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18164\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}