{"id":11152,"date":"2024-08-29T14:11:24","date_gmt":"2024-08-29T14:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/vermindering-van-nieuwe-co2-uitstoot-in-de-maritieme-industrie\/"},"modified":"2025-01-21T09:30:46","modified_gmt":"2025-01-21T09:30:46","slug":"vermindering-van-nieuwe-co2-uitstoot-in-de-maritieme-industrie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.efuels-forum.de\/nl\/vermindering-van-nieuwe-co2-uitstoot-in-de-maritieme-industrie\/","title":{"rendered":"Vermindering van nieuwe CO2-uitstoot door eFuels in de scheepvaart"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Studie: eFuels in de scheepvaartindustrie<\/b><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

De studie“GHG Saving Potential of E-fuels<\/a>” uit 2021, uitgevoerd door onderzoekers van het Noorse Sintef Ocean AS (onafhankelijk onderzoeksinstituut voor maritiem onderzoek en technologie) en de Noorse Universiteit voor Wetenschap en Technologie (NTNU), onderzoekt het potentieel van e-brandstoffen om de uitstoot van broeikasgassen in de maritieme sector te verminderen. <\/p>\n

Het onderzoek maakt gebruik van een well-to-wake beoordelingsmethode<\/b> die alle emissies omvat van productie (well-to-tank) tot het gebruik van de brandstoffen (tank-to-wake).
\nDoor middel van een uitgebreide levenscyclusanalyse (LCA)<\/b> vergelijkt het onderzoek conventionele fossiele brandstoffen met verschillende eFuels om hun emissiereductiepotentieel, energieverbruik en kosten te beoordelen.
\nDe resultaten bieden waardevolle inzichten in de rol van eFuels bij het terugdringen van broeikasgassen<\/b> en het belang van hernieuwbare energiebronnen in deze context. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tnaar de studie<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

eFuels in de scheepvaart: “Tot 99 procent minder nieuwe CO2-uitstoot”<\/span><\/h4>\n

De studie analyseert verschillende e-brandstoffen (e-waterstof, e-ammoniak, e-diesel, e-LNG en e-methanol) met betrekking tot hun uitstoot van broeikasgassen, hun energieverbruik en de kosten van het gebruik.<\/span>
<\/span><\/h4>\n
 <\/span><\/div>\n

Het onderzoek komt tot de volgende, deels verrassende, conclusies:<\/span>
<\/strong><\/span><\/h4>\n

Emissies en energieverbruik:<\/b> De resultaten van het onderzoek tonen aan dat het reductiepotentieel van broeikasgasemissies voor eFuels sterk afhangt van de beschikbaarheid en het gebruik van hernieuwbare elektriciteit.\neFuels zoals e-diesel en e-methanol zouden een vermindering van de nieuwe CO2-uitstoot tot 99%<\/b> kunnen bereiken, op voorwaarde dat de productie volledig gebaseerd is op hernieuwbare energiebronnen. <\/span><\/span><\/h4>\n

 <\/b><\/span><\/span><\/h4>\n

Kosten en winstgevendheid: <\/b>De kosten van het gebruik van eFuels vari\u00ebren aanzienlijk, afhankelijk van de prijs van de hernieuwbare elektriciteit die wordt gebruikt om ze te produceren.\nAls de elektriciteitsprijzen hoog zijn, zijn de bedrijfskosten voor schepen die worden aangedreven door eFuels oneconomisch.\nDaarentegen verbetert de economische levensvatbaarheid van deze brandstoffen in een scenario met lagere elektriciteitsprijzen.\nBij een optimistische elektriciteitsprijs van USD 0,02\/kWh kunnen eFuels zoals e-diesel, e-methanol en e-LNG concurrerend worden met conventionele fossiele brandstoffen.\nDeze potenti\u00eble kostenreductie maakt eFuels een aantrekkelijke optie<\/b> voor de scheepvaart, vooral als de prijzen voor hernieuwbare energie in de toekomst blijven dalen. <\/span><\/span><\/h4>\n

 <\/b><\/span><\/span><\/h4>\n

Technologische flexibiliteit: <\/b>De auteurs van het onderzoek wijzen erop dat de dual-fuel motoren die al in de scheepvaart worden gebruikt het risico van overschakeling op nieuwe brandstoffen kunnen minimaliseren en de geleidelijke integratie van e-brandstoffen in de scheepvaart mogelijk kunnen maken, zoals e-LNG en e-methanol.\nMet dual-fuel motoren kunnen schepen op zowel fossiele als hernieuwbare brandstoffen varen, wat de flexibiliteit verhoogt en de overgang naar groenere opties vergemakkelijkt.\n Voor<\/b> e-diesel zijn<\/b> daarentegen geen speciale motoren nodig<\/b>, omdat deze brandstof volledig compatibel is met conventionele dieselmotoren.\nDit betekent dat e-diesel direct kan worden gebruikt als vervanging voor fossiele diesel zonder dat aanpassingen aan de motor nodig zijn<\/b>. <\/span><\/span><\/h4>\n
\n
In het onderzoek wordt benadrukt dat de toevoeging van e-brandstoffen zoals e-diesel en e-LNG een haalbare overgangsoplossing kan zijn, omdat het een geleidelijke vermindering van de nieuwe CO2-uitstoot mogelijk maakt.<\/div>\n
 <\/div>\n
De studie benadrukt ook de dringende behoefte aan uitgebreide beschikbaarheid van hernieuwbare elektriciteit<\/b> om de gewenste vermindering van nieuwe CO2-uitstoot te bereiken.\nDaarnaast vormt de beperkte beschikbaarheid van hernieuwbare energie een uitdaging, omdat deze ook in andere sectoren nodig is om de klimaatdoelstellingen te halen.\nDe auteurs concluderen dat eFuels in de scheepvaart eenbelangrijke rol<\/b> kunnen spelenbij het terugdringen van nieuwe emissies<\/b>, maar alleen als er voldoende hernieuwbare energie beschikbaar is. <\/div>\n<\/div>\n
 <\/span><\/span><\/div>\n

Bron: Vermindering van maritieme broeikasgasemissies en de potenti\u00eble rol van e-brandstoffen, 2021<\/a>
<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Registratie nieuwsbrief<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t